Clécio — texto do programa sobre Infraestrutura, transporte e mobilidade (Governador — AP, 2026)

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[b240] (infraestrutura) Também foi fortalecida a conectividade aérea do Estado, com a ampliação de 3 para 11 voos diários e o aumento das frequências para importantes centros do país, como

[b241] (infraestrutura) Macapá/Brasília, Macapá/Rio de Janeiro, Macapá/São Paulo e Macapá/Minas Gerais. A expansão da malha aérea reduziu o isolamento logístico do Estado, impulsionou o turismo, ampliou as oportunidades de negócios e fortaleceu sua integração aos mercados nacionais.

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[b261] (infraestrutura) EIXO 2. INFRAESTRUTURA E MOBILIDADE PARA O FUTURO

[b264] (infraestrutura) O Governo Clécio Luís transformou a infraestrutura em um dos pilares do desenvolvimento do Estado, ampliando investimentos em mobilidade urbana, integração regional e qualidade de vida da população. Por meio dos programas Governo em Ação, Ponte Firme e Parque Firme, estabeleceu parcerias com prefeituras para executar obras de pavimentação, passarelas, saneamento e urbanização em todos os municípios.

[b265] (mobilidade) O Arco Metropolitano da Integração é uma estratégia estruturante para reorganizar a mobilidade da Região Metropolitana, conectando Macapá, Santana e Mazagão e integrando as principais rodovias e áreas de expansão urbana. A Rodovia do Centenário, a Duca Serra e a Josmar Pinto formam os principais eixos dessa estratégia, promovendo a integração das zonas Norte, Oeste, Sul e Centro de Macapá, além de fortalecer a conexão metropolitana com Santana e Mazagão.

[b266] (mobilidade) O Arco Metropolitano será consolidado no segundo mandato, integrando Fazendinha, Coração, Goiabal e Josmar Pinto, com novos trechos, duplicações, pontes e acessos estratégicos. O projeto contemplará ainda a revitalização da AP-010, entre Macapá e Mazagão, e duplicação da AP-440, entre a Duca Serra e o km 9 da BR-210, com obras já iniciadas, além da ampliação de ciclovias, calçadas acessíveis e sistemas inteligentes de trânsito, fortalecendo a mobilidade, a integração territorial e o desenvolvimento econômico da Região Metropolitana. → infraestrutura-mobilidade/p12, infraestrutura-mobilidade/p13, infraestrutura-mobilidade/p14, infraestrutura-mobilidade/p34

[b267] (infraestrutura) Avançar na infraestrutura rodoviária estadual, com obras estratégicas para integrar regiões, melhorar a mobilidade e impulsionar o desenvolvimento econômico, é nosso compromisso. As intervenções na rodovia Laranjal do Jari–Vitória do Jari, no sul do Estado, no ramal do Farinha Seca, em Macapá, e nos ramais da Aldeia do Manga e de Vila Vitória, em Oiapoque, ampliam a conectividade, facilitam o acesso às comunidades e fortalecem a circulação de pessoas, da produção e de mercadorias em todo o Amapá. → infraestrutura-mobilidade/p9, infraestrutura-mobilidade/p11

[b268] (infraestrutura) Até o final do primeiro mandato, serão entregues aproximadamente 400 quilômetros de pavimentação asfáltica, dos quais quase 300 quilômetros na Região Metropolitana de Macapá, Santana e Mazagão, promovendo mais mobilidade, segurança viária e desenvolvimento urbano.

[b269] (infraestrutura) Outro marco foi a implantação de aproximadamente 35 quilômetros de passarelas, sendo 15 quilômetros em concreto e 20 quilômetros em madeira, beneficiando comunidades urbanas e rurais, especialmente em Macapá.

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[b272] (infraestrutura) Somam-se a esses investimentos a manutenção de 4.600 quilômetros de ramais e estradas vicinais, ampliando a integração regional, garantindo mais acessibilidade, segurança e mobilidade e reduzindo o isolamento de milhares de famílias em todo o Estado.

[b273] (infraestrutura) Santana consolidou-se como principal eixo logístico e portuário do Amapá, com avanços na infraestrutura de transporte de passageiros, cargas e logística. O Porto do Povo fortaleceu a conexão com comunidades ribeirinhas e o transporte de passageiros, enquanto a Plataforma Logística do Amapá (PLA) e a Cianport ampliarão a capacidade de movimentação de cargas e o escoamento da produção industrial, fortalecendo a integração regional e a participação do Amapá no comércio nacional e internacional.

[b275] (mobilidade) ● Arco Metropolitano da Integração → infraestrutura-mobilidade/p14

[b276] (mobilidade) Consolidar o Arco Metropolitano da Integração de Macapá, Santana e Mazagão, integrando Fazendinha, Coração, Goiabal e Josmar Pinto por meio de novos trechos, duplicações, pontes e acessos estratégicos. Consolidar a revitalização das AP-010 e duplicação da AP-440, além de expandir ciclovias, calçadas acessíveis e sistemas inteligentes de trânsito, garantindo maior mobilidade, integração territorial, segurança viária e desenvolvimento econômico para a Região Metropolitana. → infraestrutura-mobilidade/p12, infraestrutura-mobilidade/p13, infraestrutura-mobilidade/p14, infraestrutura-mobilidade/p34

[b277] (mobilidade) ● Viaduto Hildemar Maia com Josmar Chaves Pinto → infraestrutura-mobilidade/p33

[b278] (mobilidade) Implantar o viaduto na interligação da Rua Hildemar Maia com a Rodovia Josmar → infraestrutura-mobilidade/p33

[b279] (mobilidade) Chaves Pinto, transformando o cruzamento em um corredor estruturante da mobilidade urbana de Macapá. A iniciativa ampliará a capacidade viária, reduzirá congestionamentos, aumentará a segurança no trânsito e integrará os principais eixos de circulação da capital à Região Metropolitana. → infraestrutura-mobilidade/p33

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[b288] (infraestrutura) ● Porto Industrial da Antiga ICOMI → infraestrutura-mobilidade/p1, infraestrutura-mobilidade/p3

[b289] (infraestrutura) Reconstruir e modernizar o Complexo Portuário Industrial da antiga ICOMI, em Santana, transformando-o em polo logístico estratégico para a Margem Equatorial. Por meio de parcerias público-privadas e novos investimentos, implantar uma estrutura portuária moderna e integrada, voltada aos setores mineral, agroindustrial, energético e de petróleo e gás, ampliando a capacidade logística, gerando empregos e consolidando Santana como eixo estratégico de entrada e saída da produção do Amapá. → infraestrutura-mobilidade/p1, infraestrutura-mobilidade/p3

[b291] (infraestrutura) Avançar nas tratativas institucionais e de parcerias para viabilizar a revitalização e retomada da Ferrovia do Amapá como ativo estratégico para o desenvolvimento do Estado. A iniciativa buscará segurança jurídica, recuperação gradual da infraestrutura e atração de investimentos para ampliar o transporte ferroviário de cargas e passageiros, fortalecendo a integração regional e reduzindo custos logísticos. → infraestrutura-mobilidade/p36

[b296] (infraestrutura) ● Terminal Hidroviário da Zona Norte de Macapá → infraestrutura-mobilidade/p24, infraestrutura-mobilidade/p25

[b297] (infraestrutura) Concluir e colocar em operação o Terminal Hidroviário da Zona Norte de Macapá, integrando o transporte fluvial ao sistema viário e ampliando a mobilidade de passageiros e cargas. Com estrutura moderna, acessível e sustentável, o terminal atenderá comunidades ribeirinhas, fortalecerá o turismo e o comércio regional e impulsionará a logística e o desenvolvimento econômico do Amapá, com capacidade inicial para cerca de 1.200 passageiros e 200 toneladas de cargas por dia. → infraestrutura-mobilidade/p24, infraestrutura-mobilidade/p25

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[b516] (mobilidade) ● Arco Metropolitano da Integração

[b517] (mobilidade) Consolidar o Arco Metropolitano da Integração de Macapá, Santana e Mazagão, a revitalização da AP-010 além de expandir ciclovias, calçadas acessíveis e sistemas inteligentes de trânsito, garantindo maior mobilidade, integração territorial, segurança viária e desenvolvimento econômico para a Região Metropolitana. → infraestrutura-mobilidade/p13, infraestrutura-mobilidade/p14, infraestrutura-mobilidade/p34

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[b523] (infraestrutura) ● Integração Laranjal do Jari - Vitória do Jari

[b524] (infraestrutura) Concluir a implantação dos 34 quilômetros da AP-160, integrando por rodovia os municípios de Laranjal do Jari e Vitória do Jari. A obra fortalecerá a mobilidade regional, reduzirá o isolamento, facilitará o transporte de pessoas e mercadorias e ampliará as oportunidades de desenvolvimento econômico no Vale do Jari. → infraestrutura-mobilidade/p11

[b525] (infraestrutura) ● Porto Industrial da Antiga ICOMI → infraestrutura-mobilidade/p3

[b526] (infraestrutura) Reconstruir e modernizar o Complexo Portuário da antiga ICOMI, em Santana, transformando-o em polo logístico estratégico para a Margem Equatorial. Por meio de parcerias público-privadas e novos investimentos, implantar uma estrutura portuária moderna e integrada, voltada aos setores mineral, agroindustrial, energético e de petróleo e gás, ampliando a capacidade logística, gerando empregos e consolidando Santana como eixo estratégico de entrada e saída da produção do Amapá. → infraestrutura-mobilidade/p1, infraestrutura-mobilidade/p3

[b534] (infraestrutura) Estruturar terminais hidroviários em Oiapoque, Calçoene e Jari, integrando passageiros, cargas, pesca, abastecimento e turismo, com cais, apoio à navegação, conservação, controle e integração urbana e viária, fortalecendo a logística e o desenvolvimento regional. → infraestrutura-mobilidade/p24, infraestrutura-mobilidade/p26

FIM — 28 blocos neste arquivo.