Helder Salomão — texto do programa sobre Infraestrutura, transporte e mobilidade (Governador — ES, 2026)

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Este arquivo tem 31 blocos do programa de Helder Salomão, na ordem do documento. [p. N] é a página do PDF registrado no TSE (divulgacandcontas.tse.jus.br/divulga/rest/arquivo/doc/80017105860). "→" marca o bloco que sustenta proposta da comparação (eleicoes.ai/ia/dados/governador/es/tema-infraestrutura-mobilidade).

[p. 3]

[b12] (mobilidade) Cabe ao Estado coordenar municípios e regiões, criar consórcios de transporte, urbanismo e logística, transformar a gestão metropolitana em processo compartilhado e implantar um plano estadual de mobilidade que valorize o transporte público, a mobilidade urbana, a circulação de cargas e a proteção dos ambientes naturais. → infraestrutura-mobilidade/p2, infraestrutura-mobilidade/p46

[p. 30]

[b396] (mobilidade) O próximo governo terá o desafio de qualificar a gestão do sistema de transportes na Grande Vitória, pois nos últimos 20 anos as gestões estaduais trataram esse tema como política de governo e não como política de Estado. Os estudos realizados foram descontinuados e insuficientes para produzir as informações estratégicas necessárias para a construção de um Plano Integrado de Mobilidade Metropolitana.

[b397] (mobilidade) A elaboração desse plano precisa ser retomada no início do próximo governo e deve envolver atores da sociedade tais como especialistas, parlamentares federais e estaduais, municípios, empresários, representantes dos trabalhadores e organizações sociais de usuários do transporte coletivo. → infraestrutura-mobilidade/p1

[b398] (mobilidade) Por se tratar de um projeto de longo prazo, os estudos, projetos de engenharia, licenciamento, estruturação financeira, captação de recursos e contratação das obras precisam ser priorizados para que a sua implantação seja possível ao longo das próximas décadas. → infraestrutura-mobilidade/p1

[b399] (mobilidade) Não se trata de um projeto para ser executado em apenas um governo.

[b400] (mobilidade) Mas é preciso dar, agora, um passo à frente para que daqui a duas décadas não estejamos com o mesmo diagnóstico de hoje. Na prática, atualmente, não existe um projeto estratégico integrado que possa ser executado no curto prazo.

[b401] (mobilidade) Isso ocorreu porque neste último ciclo, os governantes desenvolveram projetos pontuais que não tiveram continuidade. Podemos citar como exemplo o BRT; o túnel sob a Baía de Vitória, ligando Vitória a Vila Velha; e a Quarta Ponte, ligando Cariacica à Vitória. Projetos estruturantes que foram descontinuados.

[b402] (mobilidade) Nesse período, foram investidos cerca de R$ 60 milhões para desenvolver projetos que nunca saíram do papel porque foram abandonados pelo governante seguinte. A descontinuidade nesta área foi a marca do último ciclo político no Espírito Santo.

[b403] (mobilidade) Portanto, é necessário aprofundar o estudo do BNDES, que considerou a viabilidade da implantação de corredores de BRT, além de transporte → infraestrutura-mobilidade/p5

[p. 31]

[b405] (mobilidade) público de alta capacidade, tipo VLT ou similares. A elaboração do Plano de Mobilidade Metropolitana, com integração de modais, é fundamental e precisa começar no início do próximo governo para ser implantado nas próximas décadas. → infraestrutura-mobilidade/p1

[b414] (mobilidade) 䬌Criar Comitê de Mobilidade Urbana com governo estadual, instituições de ensino e pesquisa, municípios e sociedade civil, para planejar, projetar e monitorar a execução de soluções de mobilidade urbana. → infraestrutura-mobilidade/p3

[b416] (mobilidade) 䬌Retomar os estudos que tratam da defesa dos interesses públicos e que requalifiquem o espaço urbano, melhorando a circulação, com foco na melhoria da eficiência do sistema de transporte coletivo. → infraestrutura-mobilidade/p1

[b418] (mobilidade) 䬌Aprofundar o estudo do Banco Nacional do Desenvolvimento → infraestrutura-mobilidade/p5

[b419] (mobilidade) (BNDES), que considerou a viabilidade da implantação de projetos de corredores de BRT, além de transporte público de alta capacidade, tipo VLT ou similares para serem implantados nas próximas décadas. → infraestrutura-mobilidade/p5

[b421] (mobilidade) 䬌Desenvolver o Plano Integrado de Mobilidade Metropolitano, com a participação de especialistas, empresários, trabalhadores e sociedade organizada. → infraestrutura-mobilidade/p1, infraestrutura-mobilidade/p3

[b423] (mobilidade) 䬌Realizar estudos técnicos para constituir fontes extra tarifárias de → infraestrutura-mobilidade/p13

[p. 32]

[b425] (mobilidade) financiamento do transporte coletivo, em conformidade com o novo marco legal (Lei 15.432/2026) avaliando a viabilidade da implantação da Tarifa Zero, alinhados aos estudos em curso no âmbito do Governo → infraestrutura-mobilidade/p13

[b426] (mobilidade) Federal e o Ministério Público de Contas (MPContas) do Espírito Santo. → infraestrutura-mobilidade/p13

[b428] (mobilidade) 䬌Instituir o Programa Capixaba de Transição Energética no Transporte → infraestrutura-mobilidade/p10

[b429] (mobilidade) Público com o objetivo de corrigir a rota da transição do transporte no Espírito Santo, que fortalece o individual e o privado sem a consolidação de uma estratégia pública de transição no transporte coletivo. → infraestrutura-mobilidade/p10

[p. 61]

[b899] (infraestrutura) 䬌Instituir o Comitê Gestor de Desenvolvimento Portuário e Logístico, estabelecendo estrutura permanente de governança para o setor logístico-portuário. → infraestrutura-mobilidade/p29

[b901] (infraestrutura) 䬌Formular uma política estadual integrada para portos, aeroportos, ferrovias e rodovias conectada à política industrial e de comércio exterior do Estado. → infraestrutura-mobilidade/p27

[b906] (infraestrutura) 䬌Melhorar e modernizar os acessos viários aos terminais portuários da Grande Vitória e de Aracruz. → infraestrutura-mobilidade/p28

[b915] (infraestrutura) 䬌Cobrar e acompanhar a duplicação e modernização da BR-262 e o cumprimento do cronograma de duplicação da BR-101. → infraestrutura-mobilidade/p17

[b917] (infraestrutura) 䬌Construir mecanismos permanentes de governança regional entre → infraestrutura-mobilidade/p33

[b918] (infraestrutura) Espírito Santo, Minas Gerais e Goiás para otimizar os corredores logísticos e ferroviários até os portos capixabas. → infraestrutura-mobilidade/p33

[b922] (infraestrutura) 䬌Instituir uma estrutura de governança centralizada e tripartite (Estado, Municípios e Iniciativa Privada) para gerenciar a Zona de Atividades → infraestrutura-mobilidade/p29, infraestrutura-mobilidade/p30

[b923] (infraestrutura) Logísticas e Industriais do Espírito Santo, a ser constituída no âmbito da Secretaria do Desenvolvimento, com o objetivo de articulação e integração dos portos públicos (Vports), terminais privados → infraestrutura-mobilidade/p29, infraestrutura-mobilidade/p30

[b924] (infraestrutura) (TUPs), empresas de exploração retroportuárias, concessionárias de → infraestrutura-mobilidade/p30

[p. 62]

[b926] (infraestrutura) transportes rodoviários e ferroviários, prefeituras da RMGV e órgãos anuentes do comércio exterior e, em especial, a instituição do Plano → infraestrutura-mobilidade/p30

[b927] (infraestrutura) Diretor Integrado para delimitar, reservar e proteger as áreas de expansão industrial e logística de retroporto. → infraestrutura-mobilidade/p30

FIM — 31 blocos neste arquivo.