Doutora Natasha — texto do programa sobre Infraestrutura, transporte e mobilidade (Governador — MT, 2026)

Fonte: eleicoes.ai — programas de governo registrados no TSE (eleições 2026). Use SÓ o que está nestes arquivos para falar dos programas; cite o candidato e a página do programa; não recomende voto. Estados possíveis de um candidato numa proposta: PROPÕE (há trecho), PROPÕE O CONTRÁRIO (há trecho que rejeita a mesma medida), NÃO LOCALIZADO (não achamos trecho no programa dele NESTE tema — não é "é contra", e não é prova de que o programa não trata do assunto: o trecho pode estar classificado em outro tema; procure no índice de assuntos e no texto do programa antes de afirmar ausência, e prefira dizer "não localizei").

Este arquivo tem 14 blocos do programa de Doutora Natasha, na ordem do documento. [p. N] é a página do PDF registrado no TSE (divulgacandcontas.tse.jus.br/divulga/rest/arquivo/doc/110017039921). "→" marca o bloco que sustenta proposta da comparação (eleicoes.ai/ia/dados/governador/mt/tema-infraestrutura-mobilidade).

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[b337] (infraestrutura) Frente V - Cuidado que transforma

[b338] (infraestrutura) Rodovias, saneamento, habitação, logística, mobilidade e energia

[b341] (infraestrutura) Em infraestrutura, Mato Grosso não tem problema de orçamento — tem problema de entrega. Dos mais de 32 mil quilômetros de rodovias estaduais, cerca de 6.800 estavam pavimentados, e a pesquisa CNT de 2024 classificou 35,9% do trecho estadual avaliado como ruim ou péssimo, com 822 quilômetros em condição crítica. No mesmo período, a secretaria de infraestrutura recebeu o maior salto orçamentário de todo o plano plurianual — mais que triplicou sua dotação — e é o único órgão do estado com falha em obras apontada pelo Ministério Público de Contas três anos seguidos.

[b345] (infraestrutura) 1. Pavimentação por criticidade técnica, com painel público de obras. → infraestrutura-mobilidade/p1, infraestrutura-mobilidade/p5, infraestrutura-mobilidade/p65

[b346] (infraestrutura) O critério hoje não é claro para ninguém: os trechos em pior estado passam à frente, com cronograma divulgado e painel de acompanhamento aberto a qualquer cidadão. → infraestrutura-mobilidade/p5, infraestrutura-mobilidade/p65

[b352] (infraestrutura) 4. Cronograma vinculante para a logística e a mobilidade. → infraestrutura-mobilidade/p19

[b354] (infraestrutura) Promessa sem data é promessa que não vence. Definir traçado, responsabilidades e prazos para as ferrovias do Estado, com prestação de contas trimestral sobre o avanço físico, articulação interfederativa permanente, definição transparente das responsabilidades da União, do Estado e dos municípios e prestação pública de contas sobre o cumprimento de cada compromisso pactuado. Retomar a mobilidade estruturante de Cuiabá e Várzea → infraestrutura-mobilidade/p19, infraestrutura-mobilidade/p42, infraestrutura-mobilidade/p44

[b355] (infraestrutura) Grande com cronograma público e marcos trimestrais. → infraestrutura-mobilidade/p44

[p. 24]

[b358] (infraestrutura) 5. Energia e internet no interior como pré-condição. → infraestrutura-mobilidade/p29

[b360] (infraestrutura) Sem elas nenhuma outra política chega: programa de eletrificação rural e ampliação da conectividade digital nos municípios do interior, tratados como infraestrutura básica e não como item residual. → infraestrutura-mobilidade/p29

[b361] (infraestrutura) 6. Inventário público das obras paradas, com plano de retomada. → infraestrutura-mobilidade/p37

[b362] (infraestrutura) O estado não sabe dizer ao cidadão quantas obras estão paradas nem por quê: levantamento público de toda obra estadual iniciada e não concluída, com o motivo da paralisação, o custo já gasto e a decisão de retomar ou encerrar — antes de anunciar obra nova. → infraestrutura-mobilidade/p37

[b365] (infraestrutura) 8. Fim das pontes de madeira nas estradas do estado. → infraestrutura-mobilidade/p2

[b366] (infraestrutura) Estrada que termina em ponte de madeira é safra parada, ônibus escolar que não passa e ambulância que não chega: programa estadual de substituição das pontes de madeira por estrutura de concreto, começando pelas rotas de escoamento da produção e pelos trechos de acesso a escola e a serviço de saúde. → infraestrutura-mobilidade/p2

FIM — 14 blocos neste arquivo.