Otaviano Pivetta — texto do programa sobre Infraestrutura, transporte e mobilidade (Governador — MT, 2026)

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Este arquivo tem 27 blocos do programa de Otaviano Pivetta, na ordem do documento. [p. N] é a página do PDF registrado no TSE (divulgacandcontas.tse.jus.br/divulga/rest/arquivo/doc/110017098106). "→" marca o bloco que sustenta proposta da comparação (eleicoes.ai/ia/dados/governador/mt/tema-infraestrutura-mobilidade).

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[b30] (infraestrutura) Entre 2019 e 2026, essa disciplina administrativa traduziu-se em um volume sem precedentes de entregas estruturantes em todas as regiões. O Estado destinou dezenas de bilhões de reais em investimentos diretos, viabilizando a pavimentação e recuperação de mais de sete mil quilômetros de rodovias estaduais. Em dois atos históricos, assumiu a concessão da BR-163 (Nova Rota do Oeste) e o foi pioneiro ao na implantação da primeira ferrovia estadual do Brasil.

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[b666] (infraestrutura) Para que a produção industrializada chegue aos mercados globais com competitividade, o Estado realizou entregas históricas no setor logístico. O início da implantação da Primeira Ferrovia Estadual do

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[b671] (infraestrutura) Brasil, a Ferrovia Senador Vicente Emílio Vuolo, viabilizada por R$ 15 bilhões em investimentos 100% privados, representa um marco na integração multimodal, conectando Rondonópolis até Cuiabá, Nova

[b672] (infraestrutura) Mutum e Lucas do Rio Verde, já registrando trechos avançados e a projeção de 180 mil empregos diretos e indiretos.

[b686] (infraestrutura) Aproveitamento de Logística Multimodal: Integração dos polos industriais à malha de transporte de alta capacidade, alavancando os terminais da Primeira Ferrovia Estadual (conectando Rondonópolis, Cuiabá, Nova Mutum e Lucas do Rio Verde). → infraestrutura-mobilidade/p61

[b687] (infraestrutura) 4.4. Eixo de Entrega: O Estado que conecta regiões por meio da

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[b692] (infraestrutura) A transformação viária e logística vivenciada entre 2019 e 2026 é a demonstração prática e incontestável de como o respeito ao dinheiro público, a disciplina fiscal e a aplicação rigorosa do Fazimento se convertem em melhorias na vida do cidadão.

[b693] (infraestrutura) Ao assumirmos a gestão, o estado enfrentava o isolamento de diversas comunidades. Estradas de terra atoladas na chuva e centenas de pontes precárias de madeira colocavam em risco o transporte de passageiros, o direito de ir e vir das famílias e o escoamento da produção rural. Com o saneamento das contas públicas, ampliamos a capacidade de arrecadação própria e transformamos MT no maior polo de investimento em infraestrutura do país, direcionando mais de R$ 28 bilhões em recursos estaduais para intervenções estruturantes que integraram, de ponta a ponta, todas as nossas regiões.

[b694] (infraestrutura) Essa virada de chave atingiu a marca histórica de mais de 7 mil quilômetros de rodovias estaduais pavimentadas ou completamente restauradas, dobrando, em apenas sete anos, a malha asfaltada construída ao longo de quase três séculos no estado.

[b695] (infraestrutura) Mais do que números, esse asfalto novo aproximou a saúde pública do interior, permitiu que o transporte escolar e as ambulâncias circulassem sem interrupções e reduziu o custo do frete.

[b696] (infraestrutura) Para perenizar essa integração viária, atuamos firme na substituição sistemática de gargalos críticos, eliminando travessias antigas com a entrega de mais de 991 pontes definitivas de concreto e centenas de aduelas, garantindo trafegabilidade contínua e suporte com segurança ao tráfego de carga pesada.

[b697] (infraestrutura) A nossa capacidade de gestão foi além das obras convencionais e assumiu o pioneirismo nacional ao destravar grandes modais logísticos. O Governo do Estado assumiu o controle da BR163, encerrando anos de paralisação e entregando mais de 230 quilômetros de pistas duplicadas que trouxeram segurança e salvaram vidas no corredor mais importante de grãos do país.

[b698] (infraestrutura) Paralelamente, viabilizamos o contrato, sob regime de autorização, da Primeira Ferrovia Estadual do Brasil. Assim, integramos o transporte de grandes volumes com a malha rodoviária para baratear custos e modernizar o perfil produtivo mato-grossense.

[b699] (infraestrutura) O que está sendo feito: Ações em andamento.

[b700] (infraestrutura) O que será feito de novo: Compromissos novos, modernizações, uso de tecnologia e ampliação de metas para o próximo ciclo de gestão.

[b702] (infraestrutura) Primeira Ferrovia Estadual e Transporte Multimodal

[b703] (infraestrutura) Consolidação e Expansão Ferroviária: Garantir o prosseguimento da implantação da Ferrovia Senador Vicente Emílio Vuolo (Primeira → infraestrutura-mobilidade/p16

[b705] (infraestrutura) Integração Multimodal: Conectar a malha ferroviária diretamente de Rondonópolis até Cuiabá, Nova Mutum e Lucas do Rio Verde, integrando o transporte de grandes volumes com a malha rodoviária para reduzir fretes e modernizar o perfil produtivo. → infraestrutura-mobilidade/p16, infraestrutura-mobilidade/p62

[b706] (infraestrutura) Corredores Rodoviários Federais e Concessões

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[b711] (infraestrutura) Consolidação da BR-163 (Nova Rota do Oeste): Dar continuidade às obras de duplicação (com mais de 230 km já entregues), manutenção e modernização do principal corredor de escoamento de grãos do Estado e do país. → infraestrutura-mobilidade/p51

[b712] (infraestrutura) Programa de Pavimentação e Restauração de Rodovias Estaduais

[b714] (infraestrutura) Ampliação e Manutenção da Malha Asfaltada: Dar prosseguimento ao programa de pavimentação e restauração de trechos em eixos de integração. → infraestrutura-mobilidade/p1

[b715] (infraestrutura) Conclusão de Corredores Estratégicos: Finalização dos trechos remanescentes das rodovias estaduais. → infraestrutura-mobilidade/p1

[b716] (infraestrutura) Padrão Definitivo e Conectividade Regional: Priorizar a pavimentação nos eixos que conectam as regiões Noroeste, Nordeste e Sudoeste aos grandes corredores de exportação, eliminando atoleiros no inverno e reduzindo os custos logísticos. → infraestrutura-mobilidade/p6

[b717] (infraestrutura) Substituição de Pontes e Infraestrutura Definitiva

[b718] (infraestrutura) Eliminação de Pontes de Madeira: Substituir de forma integral e sistemática as pontes de madeira remanescentes por estruturas definitivas de concreto e aduelas pré-moldadas. → infraestrutura-mobilidade/p2, infraestrutura-mobilidade/p56

[b719] (infraestrutura) Garantia de Trafegabilidade Contínua: Estruturar as travessias para suportar o tráfego de carga pesada sem interrupções e garantir o fluxo contínuo do transporte escolar e de ambulâncias. → infraestrutura-mobilidade/p2, infraestrutura-mobilidade/p15

FIM — 27 blocos neste arquivo.