Renan — texto do programa sobre Infraestrutura, transporte e mobilidade (Governador — PE, 2026)

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[b550] (infraestrutura) Na logística, Pernambuco também possui ativos importantes que ainda não estão plenamente conectados. Suape cresce e está entre os maiores portos públicos do país, mas a ligação ferroviária com o interior permanece incompleta. O ramal da Transnordestina até Suape avança lentamente, enquanto o trecho destinado ao Porto do Pecém está mais adiantado.

[b551] (infraestrutura) Outras obras fundamentais também enfrentam demora. O Arco Metropolitano segue parcialmente executado, e a duplicação da BR-232, essencial para conectar a Região Metropolitana ao Agreste e ao Sertão, ainda não saiu do papel na velocidade necessária.

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[b561] (infraestrutura) Suape será conectado ao Agreste e ao Sertão por meio de uma estratégia integrada de ferrovias, rodovias e infraestrutura energética, com uma governança capaz de coordenar obras e investimentos que hoje avançam de forma separada. → infraestrutura-mobilidade/p56, infraestrutura-mobilidade/p57

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[b609] (infraestrutura) 8. Corredor Logístico Suape–Sertão sob Governança Única - Conexão física do litoral industrial ao interior produtivo, tratando porto, ferrovia, rodovia e energia como um único corredor. → infraestrutura-mobilidade/p57

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[b611] (infraestrutura) a) Força-tarefa permanente para destravar o ramal ferroviário Salgueiro–Suape, com contratação imediata dos lotes ainda sem contrato até o porto; → infraestrutura-mobilidade/p49, infraestrutura-mobilidade/p50

[b612] (infraestrutura) b) Conclusão do Arco Metropolitano, entrega do trecho Sul no prazo e destravamento do licenciamento do trecho Norte; → infraestrutura-mobilidade/p7

[b613] (infraestrutura) c) Duplicação da BR-232 no corredor Recife–Sertão, encadeando o lote já licitado → infraestrutura-mobilidade/p5, infraestrutura-mobilidade/p6

[b614] (infraestrutura) (São Caetano-Belo Jardim) e os seguintes até Arcoverde e, na sequência, até Serra Talhada; → infraestrutura-mobilidade/p6

[b615] (infraestrutura) d) Governança logística unificada: porto, ferrovia, rodovias, ZPE e energia sob o mesmo cronograma para acabar com a execução em silos entre secretarias; → infraestrutura-mobilidade/p57

[b616] (infraestrutura) e) Ao menos um terminal intermodal no Sertão, conectando a produção do interior ao trilho rumo a Suape; → infraestrutura-mobilidade/p55

[b617] (infraestrutura) f) Viabilizar o ramal ferroviário Petrolina-Salgueiro: assumir como prioridade de → infraestrutura-mobilidade/p53

[b618] (infraestrutura) Estado a conclusão e o encaminhamento do estudo de viabilidade pela Sudene/UFPE do ramal que conectaria o polo de fruticultura e vitivinicultura do Vale do São Francisco à junção da Transnordestina, integrando ainda o gesso do Araripe e a hidrovia do São Francisco. Sequenciada à conclusão do ramal Salgueiro-Suape. → infraestrutura-mobilidade/p53

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[b638] (infraestrutura) 8. INFRAESTRUTURA, TRANSPORTE E

[b642] (infraestrutura) Pernambuco possui uma localização estratégica no Nordeste. O Estado reúne um porto de águas profundas, litoral turístico, polos produtivos no Agreste, na Zona da Mata e no Sertão, além de uma posição favorável para integrar as principais rotas comerciais da região.

[b643] (infraestrutura) Apesar disso, a infraestrutura ainda não acompanha todo esse potencial.

[b644] (infraestrutura) Esse atraso gera o chamado “Custo Pernambuco”: viagens mais demoradas, maior gasto com combustível, aumento da manutenção dos veículos, perda de produtividade e encarecimento dos produtos produzidos no Estado.

[b645] (infraestrutura) As rodovias são essenciais para transportar a fruticultura do Vale do São Francisco, a produção têxtil do Agreste, os veículos fabricados na Mata Norte e os turistas que visitam o litoral. No entanto, grande parte da malha rodoviária apresenta problemas de conservação, sinalização e geometria, com predominância de pistas simples. Além de prejudicar o transporte de cargas, essa situação aumenta o risco de acidentes.

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[b647] (mobilidade) Na Região Metropolitana do Recife, a mobilidade também enfrenta dificuldades. Mais de quatro milhões de pessoas convivem com congestionamentos, ônibus lotados, metrô degradado e corredores de transporte que permaneceram incompletos ou sem manutenção adequada. Com poucas alternativas de qualidade, mais pessoas dependem dos automóveis, agravando ainda mais o trânsito.

[b648] (infraestrutura) O Porto de Suape é um dos maiores ativos econômicos de Pernambuco, mas ainda depende fortemente do transporte rodoviário para movimentar cargas a longas distâncias. A conclusão da ligação ferroviária com o interior pode reduzir custos e facilitar o transporte de produtos como gesso, grãos e minérios, mas o projeto da Transnordestina acumula atrasos há décadas.

[b649] (infraestrutura) A aviação regional também permanece pouco desenvolvida. Recife e Petrolina concentram os principais voos, enquanto cidades como Caruaru, Serra Talhada, Garanhuns e Araripina continuam afastadas dos grandes fluxos de negócios e turismo.

[b651] (infraestrutura) Pernambuco não precisa apenas de novas obras. Precisa planejar melhor, executar dentro dos prazos, conservar o que já existe e fiscalizar continuamente os contratos e serviços.

[b652] (infraestrutura) Somente assim sua infraestrutura poderá reduzir desigualdades, atrair investimentos e melhorar a vida da população.

[b654] (infraestrutura) Nosso Governo vai transformar a infraestrutura de Pernambuco em uma ferramenta permanente de desenvolvimento e melhoria da qualidade de vida. → infraestrutura-mobilidade/p59

[b655] (infraestrutura) Vamos substituir obras emergenciais e manutenções atrasadas por um planejamento contínuo, com projetos estruturados, concessões responsáveis e contratos acompanhados por cronogramas, orçamento, metas públicas e fiscalização rigorosa. → infraestrutura-mobilidade/p59

[b656] (infraestrutura) A prioridade será fortalecer Pernambuco como um importante centro logístico, produtivo e turístico do Nordeste, conectando melhor o Porto de Suape, a Região Metropolitana, o Agreste e o Sertão. → infraestrutura-mobilidade/p56

[b657] (infraestrutura) Também vamos garantir serviços básicos que impactam diretamente a vida da população: transporte coletivo confiável, estradas seguras e acesso universal à água tratada. → infraestrutura-mobilidade/p17

[b658] (infraestrutura) Para nós, infraestrutura não significa apenas construir grandes obras. Significa aproximar pessoas de empregos, serviços e oportunidades, reduzir desigualdades entre as regiões e fazer o desenvolvimento chegar do Litoral ao Sertão.

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[b661] (infraestrutura) 1. Programa Permanente de Conservação da Malha Rodoviária Estadual - Dar caráter permanente, contratual e auditável ao PE na Estrada, transformando-o em política de Estado: substituição da lógica de obra pontual por conservação preventiva contínua, com contratos plurianuais por lote regional (RMR, Agreste, Sertão, Mata Norte, Mata Sul), auditoria técnica independente e metas de pavimentação, drenagem, sinalização e geometria viária. → infraestrutura-mobilidade/p1, infraestrutura-mobilidade/p3, infraestrutura-mobilidade/p4

[b662] (infraestrutura) a) Institucionalizar o PE na Estrada por lei ou decreto que garanta continuidade orçamentária entre mandatos, blindando o programa contra descontinuidade político-administrativa; → infraestrutura-mobilidade/p3

[b663] (infraestrutura) b) Publicar edital padrão de conservação por lote com KPIs de durabilidade (IRI — → infraestrutura-mobilidade/p3

[b664] (infraestrutura) Índice de Irregularidade Internacional) e penalidades contratuais por reincidência de buracos. → infraestrutura-mobilidade/p3

[b669] (infraestrutura) 3. Integração do Arco Metropolitano e Resolução do Licenciamento do Trecho Norte → infraestrutura-mobilidade/p7

[b670] (infraestrutura) a) Garantir entrega do Trecho Sul dentro do orçamento e prazo, com fiscalização de qualidade das obras já contratadas; → infraestrutura-mobilidade/p7

[b671] (infraestrutura) b) Instituir Força-Tarefa Ambiental e Logística entre Semobi, SEMAS/CPRH, → infraestrutura-mobilidade/p8

[b672] (infraestrutura) Ministério Público, municípios afetados e setor produtivo para destravar o licenciamento do Trecho Norte, buscando traçado que minimize supressão de Mata → infraestrutura-mobilidade/p8

[b674] (infraestrutura) c) Assegurar indenização justa e célere aos proprietários afetados por desapropriações necessárias ao longo do traçado. → infraestrutura-mobilidade/p9

[b675] (mobilidade) 4. Pacto Metropolitano pelo Transporte de Alta Capacidade - Integração de metrô, BRT, ônibus alimentadores, terminais e bilhetagem única, com plano integrado da RMR e metas de frequência, frota climatizada, segurança nas estações e integração tarifária. → infraestrutura-mobilidade/p17, infraestrutura-mobilidade/p36, infraestrutura-mobilidade/p76, infraestrutura-mobilidade/p82, infraestrutura-mobilidade/p98

[b676] (mobilidade) a) Acompanhar e fiscalizar a estruturação da concessão do Metrô do Recife, garantindo que o Estado, como futuro poder concedente, exija metas rígidas de pontualidade, segurança e modicidade tarifária no edital; → infraestrutura-mobilidade/p23

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[b678] (mobilidade) b) Requalificar e climatizar o sistema BRT, com revisão de faixas de rolagem, estações e frequência. → infraestrutura-mobilidade/p26

[b679] (mobilidade) 5. Engenharia de Tráfego e Redução de Mortes de Motociclistas → infraestrutura-mobilidade/p44, infraestrutura-mobilidade/p89

[b680] (mobilidade) a) Investir em corredores segregados e sinalização específica para motos nos trechos de maior sinistralidade (mapeados pelo Sinatt), priorizando rodovias do litoral e do Agreste, onde a concentração de acidentes é maior; → infraestrutura-mobilidade/p46

[b681] (mobilidade) b) Integrar formalmente DER, Semobi e DETRAN-PE ao Cepam para que dados de engenharia viária guiem as intervenções físicas, hoje concentradas majoritariamente em campanhas educativas. → infraestrutura-mobilidade/p46

[b682] (infraestrutura) 6. Comitê Pernambuco na Transnordestina → infraestrutura-mobilidade/p51

[b683] (infraestrutura) a) Agenda permanente de advocacy junto à União, à Infra S.A. e à Sudene para manter o cronograma de destravamento das obras; → infraestrutura-mobilidade/p49, infraestrutura-mobilidade/p51

[b684] (infraestrutura) b) Comitê com participação do setor produtivo (FIEPE) e prefeituras da rota para acompanhar o cumprimento das exigências do TCU e evitar nova paralisação. → infraestrutura-mobilidade/p51

[b685] (infraestrutura) 7. Rede Pernambucana de Aeroportos do Interior → infraestrutura-mobilidade/p60

[b686] (infraestrutura) a) Concluir as obras em andamento em Araripina (Polo Gesseiro), Garanhuns → infraestrutura-mobilidade/p60

[b687] (infraestrutura) (Agreste Meridional) e Serra Talhada, com cronograma público de entrega; → infraestrutura-mobilidade/p60

[b688] (infraestrutura) b) Vincular formalmente cada aeroporto a um plano setorial (Araripina–logística gesseira, Garanhuns–turismo e saúde, Caruaru–negócios e polo de confecções), hoje tratados de forma genérica; → infraestrutura-mobilidade/p61

[b689] (infraestrutura) c) Incluir Arcoverde e Salgueiro no mesmo painel de metas, hoje ausentes do discurso público sobre a rede. → infraestrutura-mobilidade/p93

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[b701] (infraestrutura) 11. Desestatização, Concessões e Parcerias Público-Privadas (PPPs) Estratégicas - → infraestrutura-mobilidade/p70, infraestrutura-mobilidade/p71

[b702] (infraestrutura) Fomento à eficiência e atração de capital privado para superar o gargalo de investimentos públicos na infraestrutura de transportes do Estado, transferindo à iniciativa privada o que ela pode administrar com maior competência. → infraestrutura-mobilidade/p70, infraestrutura-mobilidade/p71

[b703] (infraestrutura) a) Criar o Programa Estadual de Concessão de Rodovias (PEs); → infraestrutura-mobilidade/p70

[b704] (infraestrutura) b) Priorizar eixos do Polo de Confecções do Agreste (PE-160, PE-090) e do Polo → infraestrutura-mobilidade/p70

[b705] (infraestrutura) Gesseiro do Araripe, com pedágio free flow; → infraestrutura-mobilidade/p70

[b706] (infraestrutura) c) Ampliar as concessões de terminais no Complexo de Suape. → infraestrutura-mobilidade/p67

[b707] (infraestrutura) 12. Quebra de Monopólios e Integração Logística das Microrregiões - Modernização da infraestrutura para conectar o interior aos portos e aeroportos, guiada pela desregulamentação, livre concorrência e redução do "Custo Pernambuco". → infraestrutura-mobilidade/p72

[b708] (infraestrutura) a) Aprovação do Novo Marco Legal do Transporte Intermunicipal de Pernambuco, substituindo o regime de concessão fechada pelo regime de autorização (quebra de monopólios), permitindo a livre entrada de novas empresas de ônibus e fretamento colaborativo (ex: Buser) para baratear as passagens entre o interior e a capital; → infraestrutura-mobilidade/p72

[b709] (infraestrutura) b) Viabilizar ramais e rodovias alimentadoras para conectar a fruticultura irrigada do → infraestrutura-mobilidade/p53

[b710] (infraestrutura) São Francisco (Petrolina/Juazeiro) e a mineração regional à Transnordestina, coerente com a geografia real da região; → infraestrutura-mobilidade/p53

[b711] (infraestrutura) c) Apoiar e acelerar a inclusão de Serra Talhada, Garanhuns e Araripina no programa federal AmpliAR e decidir separadamente o futuro de Caruaru, que hoje segue sob gestão e investimento estadual direto, fora do AmpliAR. → infraestrutura-mobilidade/p64

[b712] (mobilidade) 13. Mobilidade Urbana Inteligente e Foco na Liberdade do Cidadão - Emprego de tecnologia, dados abertos e eliminação de burocracias para otimizar o fluxo nas grandes cidades pernambucanas, reduzindo o tempo de deslocamento sem aumentar os gastos do Estado. → infraestrutura-mobilidade/p31

[b713] (mobilidade) a) Auditoria independente dos contratos do Grande Recife Consórcio de Transporte → infraestrutura-mobilidade/p19

[b714] (mobilidade) (CTM) e abertura da bilhetagem eletrônica (hoje baseada no cartão VEM) a múltiplos meios de pagamento: cartão de crédito/débito e PIX; → infraestrutura-mobilidade/p37, infraestrutura-mobilidade/p86

[b715] (mobilidade) b) Criar o "Hub PE de Dados de Mobilidade", integrando GPS da frota pública, dados de aplicativos e semáforos inteligentes para uso por startups; → infraestrutura-mobilidade/p31, infraestrutura-mobilidade/p76

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[b717] (mobilidade) c) Desregulamentação da micromobilidade (patinetes, bicicletas elétricas) e blindagem legal contra tentativas municipais de taxar abusivamente ou restringir o funcionamento de aplicativos de transporte de passageiros ou entregas no Estado. → infraestrutura-mobilidade/p32

FIM — 66 blocos neste arquivo.