Expedito Netto — texto do programa sobre Infraestrutura, transporte e mobilidade (Governador — RO, 2026)

Fonte: eleicoes.ai — programas de governo registrados no TSE (eleições 2026). Use SÓ o que está nestes arquivos para falar dos programas; cite o candidato e a página do programa; não recomende voto. Estados possíveis de um candidato numa proposta: PROPÕE (há trecho), PROPÕE O CONTRÁRIO (há trecho que rejeita a mesma medida), NÃO LOCALIZADO (não achamos trecho no programa dele NESTE tema — não é "é contra", e não é prova de que o programa não trata do assunto: o trecho pode estar classificado em outro tema; procure no índice de assuntos e no texto do programa antes de afirmar ausência, e prefira dizer "não localizei").

Este arquivo tem 11 blocos do programa de Expedito Netto, na ordem do documento. [p. N] é a página do PDF registrado no TSE (divulgacandcontas.tse.jus.br/divulga/rest/arquivo/doc/220017126127). "→" marca o bloco que sustenta proposta da comparação (eleicoes.ai/ia/dados/governador/ro/tema-infraestrutura-mobilidade).

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[b123] (infraestrutura) Eixo 7 · Infraestrutura e logística

[b124] (infraestrutura) O que as evidências mostram. Rondônia tem a pior malha rodoviária entre os 19 estados analisados pelo estudo citado no Guia: 76% sem pavimentação, contra média de 38,17%. O custo de transporte consome 15,24% do PIB — quase o dobro da referência — num estado cuja economia vive de escoar produção. O DER-RO investe R$ 1,03 em obra para cada R$ 1,00 gasto na própria estrutura (o DNIT investe R$ 3,00; a SINFRA de Mato Grosso, R$ 5,81), preso a um modelo de execução direta que consome o orçamento em custeio administrativo.

[b125] (infraestrutura) Estrada ruim é imposto invisível: cada buraco cobra pedágio em pneu, frete e tempo — e o produtor paga sem recibo.

[b127] (infraestrutura) C38. Sala de Situação das Obras Paralisadas nos primeiros 100 dias: usando o levantamento do TCE e o portal Tô no Controle como linha de base, com meta pública de retomada e prestação de contas trimestral — metade das 119 obras tem origem federal e será repactuada com os ministérios. → infraestrutura-mobilidade/p35

[b128] (infraestrutura) C39. Reforma do DER-RO: migração gradual para execução indireta com contratos por desempenho, meta pública de elevar a relação obra/custeio e priorização técnica dos corredores logísticos do agronegócio. → infraestrutura-mobilidade/p2, infraestrutura-mobilidade/p3, infraestrutura-mobilidade/p4, infraestrutura-mobilidade/p6, infraestrutura-mobilidade/p67

[b129] (infraestrutura) C40. Plano Estadual de Logística Integrada: rodovias, pontes, hidrovia do Madeira e plataformas de armazenagem tratados como uma estratégia única de escoamento, incluídos os corredores estaduais que servem de alternativa à BR-364 (C41) — cada ponto de custo logístico devolvido ao produtor vira competitividade e arrecadação. E a logística do século XXI entra no mesmo plano: conectividade rural — internet nas linhas e nos distritos, via obrigações do leilão do 5G, programas federais de conectividade e parcerias — porque produção sem sinal não acha preço, nem aluno estuda, nem telessaúde chega. → infraestrutura-mobilidade/p27, infraestrutura-mobilidade/p30, infraestrutura-mobilidade/p61, infraestrutura-mobilidade/p65, infraestrutura-mobilidade/p73

[b130] (infraestrutura) C41. BR-364 — a concessão é federal, mas quem paga o pedágio é rondoniense: o Governo do Estado deixará de ser espectador do contrato de 30 anos já em vigor. Frente institucional permanente, com a PGE e a representação do Estado, para atuar junto à ANTT, ao TCU e ao Ministério dos Transportes: fiscalização pública do cronograma de investimentos da → infraestrutura-mobilidade/p28

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[b132] (infraestrutura) concessionária, defesa de tarifa diferenciada para moradores lindeiros e para o transporte local, e painel estadual com os indicadores do contrato. E, no que é competência nossa, prioridade aos corredores estaduais que ofereçam alternativa real de escoamento. Pedágio não se enfrenta com discurso — se enfrenta com fiscalização, alternativa logística e presença institucional. → infraestrutura-mobilidade/p27, infraestrutura-mobilidade/p28, infraestrutura-mobilidade/p29, infraestrutura-mobilidade/p65, infraestrutura-mobilidade/p73

[b133] (infraestrutura) De onde vem o dinheiro. Programas federais de infraestrutura e logística; operações de crédito para investimento amparadas na CAPAG máxima; FEF (infraestrutura é elegível); e a experiência comprovada do candidato na articulação de maquinário e obras via programas federais — mais de 1.800 máquinas entregues aos municípios pelo Calha Norte. A frente institucional da BR-364 custa articulação e corpo técnico, não orçamento novo. → infraestrutura-mobilidade/p65

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[b249] (infraestrutura) Sala de Situação das Obras Paralisadas instalada, com a lista do TCE como linha de base e o primeiro relatório público de repactuação federal. • → infraestrutura-mobilidade/p35

[b256] (infraestrutura) Frente institucional da BR-364 instalada, com agenda protocolada junto à ANTT e ao TCU e primeiro relatório público sobre o contrato de concessão. • → infraestrutura-mobilidade/p28

FIM — 11 blocos neste arquivo.