Arthur Henrique — texto do programa sobre Infraestrutura, transporte e mobilidade (Governador — RR, 2026)

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Este arquivo tem 9 blocos do programa de Arthur Henrique, na ordem do documento. [p. N] é a página do PDF registrado no TSE (divulgacandcontas.tse.jus.br/divulga/rest/arquivo/doc/230017078577). "→" marca o bloco que sustenta proposta da comparação (eleicoes.ai/ia/dados/governador/rr/tema-infraestrutura-mobilidade).

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[b47] (infraestrutura) Tivemos alguns avanços, como a chegada do linhão de Tucuruí, que reduziu a dependência energética. Precisamos ir além. O Estado, com suas crônicas dificuldades em logística, em alguns anos terá uma saída para o mar, por meio de Georgetown, na Guiana, com a conclusão da via que liga Lethem à capital do país vizinho. De unidade federativa mais distante dos grandes polos consumidores mundiais, nos tornaremos a mais próxima. Isso inclui até mesmo os cobiçados mercados asiáticos. Inclusive, com a esperada estabilização política da Venezuela, mais possibilidades se abrirão. Ao sul, estamos relativamente próximos de Manaus, metrópole com cerca de 2,3 milhões de habitantes. A janela de oportunidade de 360 graus precisa ser aproveitada de maneira estratégica. → infraestrutura-mobilidade/p21

[b50] (infraestrutura) Melhorar nossa capacidade de escoamento, com técnicas modernas e racionais, aprimorando nossas estradas, inclusive as vicinais. Reduzir a dependência da economia das verbas do Estado com mais produtividade. Vamos nos tornar um polo de atração de investimentos, inclusive industriais. Temos terras disponíveis, mão de obra capaz e locais para onde vender. → infraestrutura-mobilidade/p4, infraestrutura-mobilidade/p21

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[b81] (infraestrutura) • Mais de 70 km de ruas asfaltadas na capital e cerca de 300 km de estradas e vicinais recuperadas e asfaltadas.

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[b139] (infraestrutura) Parte III — Logística, Infraestrutura, Saneamento, Energia e Agro

[b146] (infraestrutura) Outra questão estrutural tem relação com as pontes construídas no estado. Toda chuva forte em Roraima derruba ponte de madeira, e toda ponte derrubada isola comunidade. Neste 2026, foi assim no acesso a Uiramutã, no polo Jacamim em Bonfim e nas vicinais do Amajari, onde crianças ficaram semanas sem chegar à escola porque o transporte escolar não passava. A resposta que se repete há anos é refazer a mesma estrutura de madeira, que a próxima cheia leva de novo. É gasto recorrente sem solução permanente.

[b147] (infraestrutura) Em relação a outras obras públicas, há construções começadas e abandonadas em quase todos os municípios: escola sem telhado, unidade de saúde sem equipamento, prédio cercado por tapume há anos. Cada uma dessas obras já consumiu dinheiro do roraimense e não entregou nada em troca. O compromisso deste governo com a infraestrutura não é anunciar obra nova: é resolver a obra que já foi paga e não foi concluída. Nenhuma obra nova de porte contratada nos primeiros seis meses sem que a obra parada equivalente no mesmo município tenha destino decidido. → infraestrutura-mobilidade/p15, infraestrutura-mobilidade/p19

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[b158] (infraestrutura) 3.2. Saneamento •​ Elaboração e execução do Plano Plurianual de Recuperação e Pavimentação das Estradas Vicinais, com cronograma anual de obras e critérios técnicos para definição de prioridades, com classificação por nível de criticidade, priorizando regiões de maior produção agropecuária, maior população atendida e acesso a escolas, unidades de saúde e comunidades rurais. •​ Preparação antecipada da malha viária para o período chuvoso, com patrolamento e drenagem antes do pico das chuvas. •​ Cobrança permanente junto ao DNIT pela manutenção das BR-174, BR-401 e BR-432, com oferta de cooperação técnica do Estado. •​ Estudos de parceria público-privada para trechos estratégicos, com viabilidade técnica e financeira demonstrada antes de qualquer compromisso contratual. •​ Plano estadual de pontes e acessos com diagnósticos, elaboração e execução de plano emergencial de recuperação. Serão de concreto para poderem resistir ao período de chuvas. → infraestrutura-mobilidade/p4, infraestrutura-mobilidade/p5, infraestrutura-mobilidade/p6, infraestrutura-mobilidade/p7, infraestrutura-mobilidade/p8, infraestrutura-mobilidade/p9, infraestrutura-mobilidade/p10

[b159] (infraestrutura) Prioridade para aquelas que sejam acesso único às comunidades com manutenção preventiva e corretiva. •​ Inventário georreferenciado de todas as travessias das rodovias estaduais e vicinais no primeiro ano de mandato, com classificação por criticidade e por população dependente, publicado no Portal Roraima Aberto. → infraestrutura-mobilidade/p11, infraestrutura-mobilidade/p12

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[b162] (infraestrutura) •​ Prioridade absoluta para as travessias que constituem acesso único de município ou de comunidade, e para as que integram rota de transporte escolar ou de escoamento de produção. •​ Substituição programada por estrutura permanente, com cronograma anual e meta pública de pontes entregues por ano de mandato. •​ Manutenção preventiva executada antes do início do período chuvoso, e não durante a cheia, quando o custo é maior e a obra não se sustenta. •​ Protocolo de resposta imediata da Defesa Civil com travessia alternativa garantida em até 72 horas enquanto a obra definitiva não é concluída, para que nenhuma comunidade fique sem acesso a atendimento de saúde e a abastecimento. •​ Censo completo das obras estaduais paralisadas nos primeiros 90 dias de governo, com valor já empenhado, percentual executado, empresa contratada e data da paralisação, publicado integralmente. •​ Painel público de acompanhamento no Portal Roraima Aberto, com atualização mensal do estágio de cada obra e do responsável por ela. •​ Decisão publicada para cada obra em até 180 dias, em uma de três alternativas: retomar com prazo definido, rescindir e relicitar, ou desfazer quando a conclusão custar mais do que recomeçar. •​ Cooperação formal com o Tribunal de Contas do Estado e com o Ministério Público, encaminhando o censo como provocação de ofício, para que a fiscalização deixe de depender de denúncia isolada. •​ Respeitando a soberania do estado, buscar recursos de organismos internacionais que possam colaborar com projetos de desenvolvimento para a região. → infraestrutura-mobilidade/p3, infraestrutura-mobilidade/p10, infraestrutura-mobilidade/p11, infraestrutura-mobilidade/p13, infraestrutura-mobilidade/p14, infraestrutura-mobilidade/p16, infraestrutura-mobilidade/p17, infraestrutura-mobilidade/p18, infraestrutura-mobilidade/p20

FIM — 9 blocos neste arquivo.