Cappelli — texto do programa sobre Infraestrutura, transporte e mobilidade (Governador — DF, 2026)

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[b66] (infraestrutura) • insuficiência de infraestrutura urbana e logística;

[b67] (mobilidade) • dificuldades de mobilidade e transporte entre as Regiões Administrativas;

[b78] (mobilidade) Apoiar a implantação do Bora DF, um aplicativo de viagens que faça a conexão entre motoristas e passageiros cobrando taxas menores dos motoristas e preços menores dos passageiros. O aplicativo será administrado por uma cooperativa de motoristas e será apoiado pelo governo através de investimento para a sua estruturação, publicidade para sua divulgação e articulação institucional com os órgãos públicos. O programa incluirá também a implantação de pontos de apoio para os motoristas nas cidades. → infraestrutura-mobilidade/p65

[p. 6]

[b89] (mobilidade) 4.6 ATÉ 1 HORA — menos tempo no transporte

[b90] (mobilidade) Reorganizar a rede para reduzir o tempo dos deslocamentos entre terminais, rodoviárias e polos de emprego e serviços, com linhas expressas e alimentadoras, corredores prioritários, integração física e tarifária. A referência de até uma hora será perseguida por corredores e trajetos tecnicamente definidos, após estudos de origem e destino. → infraestrutura-mobilidade/p15, infraestrutura-mobilidade/p17, infraestrutura-mobilidade/p45

[b102] (infraestrutura) 6. Infraestrutura, Mobilidade e Transportes;

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[b301] (mobilidade) 5.6 INFRAESTRUTURA, MOBILIDADE E TRANSPORTES

[b303] (mobilidade) A mobilidade do Distrito Federal continua marcada por longos deslocamentos, forte dependência do transporte rodoviário, baixa integração entre modais, intervalos irregulares e concentração de empregos e serviços no Plano Piloto. As Regiões Administrativas mais distantes suportam maior tempo e custo de viagem, especialmente nos eixos sul, norte e oeste, onde o crescimento urbano e populacional não foi acompanhado, na mesma velocidade, por sistemas de transporte coletivo de alta capacidade.

[b304] (mobilidade) O Distrito Federal já acumulou estudos, projetos e investimentos que apontam uma direção consistente para a mobilidade: integração entre metrô, BRT, ônibus alimentadores, tecnologia de informação e mobilidade ativa. O programa Circula Brasília, concebido como política de Estado, já estruturava uma rede integrada com Expresso Sul, Expresso Norte, expansão do Metrô-DF, integração tarifária, centro de controle operacional e informação em tempo real. Parte dessas soluções avançou; outra parte precisa ser retomada, atualizada e executada com prioridade territorial.

[b305] (mobilidade) Três gargalos exigem decisão estruturante. No eixo sul, Gama e Santa Maria concentram grande demanda e dependem essencialmente do transporte rodoviário, apesar da existência do corredor do Expresso Sul. No eixo norte, Planaltina, Arapoanga, Mestre d’Armas, Sobradinho e a região dos condomínios enfrentam deslocamentos longos pela BR020; a ampliação da capacidade da rodovia cria oportunidade para implantação de transporte coletivo expresso e segregado. No eixo oeste, Ceilândia e Samambaia já estão inseridas na rede metroviária, mas precisam da expansão efetiva das linhas e estações planejadas.

[b306] (mobilidade) A estratégia do governo será, portanto, combinar obras estruturantes de alta capacidade com reorganização imediata da operação. Metrô e BRT serão tratados como espinha dorsal; linhas alimentadoras reduzirão o tempo de acesso às estações e terminais; o programa Até 1 Hora orientará metas de tempo nos principais corredores entre Regiões Administrativas, terminais e polos de emprego e serviços. → infraestrutura-mobilidade/p11, infraestrutura-mobilidade/p15, infraestrutura-mobilidade/p20

[b308] (mobilidade) Reduzir o tempo e o custo dos deslocamentos e construir uma rede integrada de transporte público de alta capacidade, com expansão do metrô, implantação de corredores expressos, integração operacional e tarifária, tecnologia, acessibilidade e planejamento territorial. → infraestrutura-mobilidade/p11

[b310] (mobilidade) • prioridade ao transporte público coletivo e aos corredores de alta capacidade;

[p. 21]

[b313] (mobilidade) • metrô e BRT como espinha dorsal da rede, conectados por linhas alimentadoras e integração tarifária;

[b314] (mobilidade) • redução mensurável do tempo de deslocamento e dos intervalos, com referência do programa Até 1 Hora para corredores e trajetos definidos tecnicamente;

[b315] (mobilidade) • acessibilidade universal, segurança, enfrentamento ao assédio e melhoria de terminais e paradas;

[b316] (mobilidade) • implantação por etapas, com estudos de demanda, projetos executivos, licenciamento, financiamento, transparência e responsabilidade fiscal.

[b318] (mobilidade) 20. ATÉ 1 HORA - rede de transporte orientada ao tempo do passageiro. Reorganizar linhas, corredores e conexões para reduzir os tempos de viagem entre terminais, rodoviárias e polos de emprego e serviços, com linhas expressas e alimentadoras, integração física e tarifária, intervalos programados e metas públicas de velocidade, regularidade e tempo de deslocamento. A referência de até uma hora será aplicada aos corredores e trajetos tecnicamente definidos. → infraestrutura-mobilidade/p11, infraestrutura-mobilidade/p15, infraestrutura-mobilidade/p17

[b319] (mobilidade) 21. Metrô Gama-Santa Maria. Estruturar a implantação de solução metroviária de alta capacidade para o eixo Gama-Santa Maria, integrada ao Expresso Sul e à rede alimentadora, iniciando por estudos de demanda, definição de traçado e tecnologia, projetos, licenciamento, modelagem financeira e captação de recursos. → infraestrutura-mobilidade/p1, infraestrutura-mobilidade/p3, infraestrutura-mobilidade/p42, infraestrutura-mobilidade/p44, infraestrutura-mobilidade/p95

[b320] (mobilidade) 22. Expresso Norte - BRT/ônibus expresso pela BR-020 até Planaltina. Implantar corredor de transporte coletivo de alta capacidade no eixo norte, articulado à ampliação da BR-020, atendendo Planaltina, Arapoanga, Mestre d’Armas, Sobradinho e região dos condomínios, com faixas ou infraestrutura prioritária, terminais, linhas alimentadoras, integração tarifária e conexão rápida ao Plano Piloto. → infraestrutura-mobilidade/p20, infraestrutura-mobilidade/p21

[b321] (mobilidade) 23. Expansão do Metrô-DF - Ceilândia e Samambaia. Retomar e concluir a expansão de → infraestrutura-mobilidade/p1, infraestrutura-mobilidade/p2

[b322] (mobilidade) Samambaia e retirar do papel a expansão de Ceilândia, com novas vias e estações, modernização de energia, sinalização, comunicação e controle e planejamento do material rodante necessário, condicionando cronogramas a projetos, contratos e financiamento sustentáveis. → infraestrutura-mobilidade/p1, infraestrutura-mobilidade/p2, infraestrutura-mobilidade/p44

[b324] (mobilidade) Apoiar a implantação do Bora DF, um aplicativo de viagens que faça a conexão entre motoristas e passageiros cobrando taxas menores dos motoristas e preços menores dos passageiros. O aplicativo será administrado por uma cooperativa de motoristas e será apoiado pelo governo através de investimento para a sua estruturação, publicidade para sua → infraestrutura-mobilidade/p65

[p. 22]

[b326] (mobilidade) Plano de Governo - Registro de Candidatura - Eleições 2026 | Página 22 divulgação e articulação institucional com os órgãos públicos. O programa incluirá também a implantação de pontos de apoio para os motoristas nas cidades. → infraestrutura-mobilidade/p65

[b329] (mobilidade) • colocar em execução o projeto estruturante do Metrô Gama–Santa Maria, com etapas de engenharia, licenciamento, financiamento e obras compatíveis com o cronograma técnico aprovado; → infraestrutura-mobilidade/p3, infraestrutura-mobilidade/p42, infraestrutura-mobilidade/p95

[b330] (mobilidade) • implantar o corredor Expresso Norte/BR-020 com operação prioritária de ônibus expresso ou BRT entre Planaltina, Sobradinho e o Plano Piloto, atendendo Arapoanga, Mestre d’Armas e região dos condomínios; → infraestrutura-mobilidade/p20, infraestrutura-mobilidade/p21

[b331] (mobilidade) • concluir e colocar em operação a expansão de Samambaia prevista nos projetos e contratos tecnicamente válidos; → infraestrutura-mobilidade/p2

[b332] (mobilidade) • avançar materialmente na expansão de Ceilândia, com projeto atualizado, contratação e execução das etapas previstas para novas vias e estações; → infraestrutura-mobilidade/p2

[b333] (mobilidade) • reduzir o tempo médio de viagem e os intervalos nos três eixos prioritários, com metas públicas definidas após a atualização da matriz origem-destino; → infraestrutura-mobilidade/p17, infraestrutura-mobilidade/p45

[b334] (mobilidade) • elevar a regularidade, a velocidade comercial e a satisfação dos usuários do transporte coletivo. → infraestrutura-mobilidade/p45

[b336] (mobilidade) • redução dos tempos de deslocamento casa-trabalho;

[b337] (mobilidade) • retomada da expansão efetiva do Metrô-DF e melhor aproveitamento dos investimentos já realizados;

[b338] (mobilidade) • maior integração entre metrô, BRT, ônibus alimentadores, bicicleta e caminhada;

[b339] (mobilidade) • redução da superlotação, dos intervalos excessivos e da irregularidade;

[b340] (mobilidade) • transporte público mais previsível, seguro, acessível e transparente;

[b341] (mobilidade) • melhor conexão das Regiões Administrativas aos polos de emprego, educação, saúde e serviços.

[p. 43]

[b657] (mobilidade) • realizar auditoria operacional da mobilidade, publicar dados de demanda, intervalos, frota, contratos e obras; apresentar plano emergencial de regularidade do transporte; e definir a carteira territorial de expansão do metrô, BRT, corredores, linhas alimentadoras, terminais e ciclovias; → infraestrutura-mobilidade/p10, infraestrutura-mobilidade/p27, infraestrutura-mobilidade/p34, infraestrutura-mobilidade/p79

FIM — 37 blocos neste arquivo.