Economista Renato Gomes — texto do programa sobre Infraestrutura, transporte e mobilidade (Governador — MS, 2026)

Fonte: eleicoes.ai — programas de governo registrados no TSE (eleições 2026). Use SÓ o que está nestes arquivos para falar dos programas; cite o candidato e a página do programa; não recomende voto. Estados possíveis de um candidato numa proposta: PROPÕE (há trecho), PROPÕE O CONTRÁRIO (há trecho que rejeita a mesma medida), NÃO LOCALIZADO (não achamos trecho no programa dele NESTE tema — não é "é contra", e não é prova de que o programa não trata do assunto: o trecho pode estar classificado em outro tema; procure no índice de assuntos e no texto do programa antes de afirmar ausência, e prefira dizer "não localizei").

Este arquivo tem 53 blocos do programa de Economista Renato Gomes, na ordem do documento. [p. N] é a página do PDF registrado no TSE (divulgacandcontas.tse.jus.br/divulga/rest/arquivo/doc/120017089795). "→" marca o bloco que sustenta proposta da comparação (eleicoes.ai/ia/dados/governador/ms/tema-infraestrutura-mobilidade).

[p. 39]

[b729] (mobilidade) 8.2.7 BP-07, Transporte coletivo: estudo técnico antes de renovar a concessão

[b730] (mobilidade) Diagnóstico: O transporte coletivo e um monopolio de longo prazo (consórcio) que reajusta tarifa sem alternativa estudada

[b731] (mobilidade) Evidência / dado: Tarifa +~25-26%; divida da prefeitura com o consórcio R$377mi; retorno declarado 4%/ano x patrimônio subindo ~20%/ano (indicio)

[b732] (mobilidade) Ação (o como): Antes de renovar, estudo técnico (técnicos + UFMS) comparando modelos - vans, apps, concorrência, VLT/trilho, bike/patinete - com preco, investimento, margem e qualidade Meta / indicador (KPI): Nº de modelos avaliados antes da renovação; tarifa → infraestrutura-mobilidade/p55

[b733] (mobilidade) Onde já funcionou / referência: Competência municipal em parte; ANGULO de método

[b734] (mobilidade) Prioridade: Estrutural (4 anos)

[p. 41]

[b785] (infraestrutura) 8.4.1 INT-01, Pavimentar por critério de escoamento e acesso à saúde

[b786] (infraestrutura) Diagnóstico: A riqueza do agro sai por estradas de terra; a rede estadual e majoritariamente não pavimentada

[b787] (infraestrutura) Evidência / dado: Das 146 estaduais, só 20 (14%) 100% pavimentadas; 39 em leito natural (0%); pavimentação média ~35% vs ~82% das federais | Só <1% das rodovias do MS são duplicadas (MT 6%, GO 12%); 48% 'pessimas ou ruins' || || | LOA 2026: estradas/infraestrutura levam 65% de TODO o investimento do Estado (AGESUL R$1,07 bi + Fundersul R$1,04 bi), de longe a maior rubrica de investimento, e a de maior histórico de corrupção (daí o painel público de obras, COR-04). → infraestrutura-mobilidade/p84

[b788] (infraestrutura) Ação (o como): Plano de pavimentação/manutenção por criterio de escoamento produtivo e acesso a saúde, comecando pelos 39 trechos de terra que ligam municípios habitados PRIORIDADE: restaurar (~R$0,9mi/km) antes de pavimentar do zero (2x mais km-bom por real); 'estradas que salvam vidas' = pavimentar leito natural que liga município a polo de saúde. | 'Estradas que salvam vidas': as 39 de terra concentram-se em Corumbá/Pantanal, Porto Murtinho, Caracol, Bela Vista, Paranhos (mesmas regiões descobertas em saúde) - recupera-las e acesso a UTI. → infraestrutura-mobilidade/p1, infraestrutura-mobilidade/p3, infraestrutura-mobilidade/p7, infraestrutura-mobilidade/p8, infraestrutura-mobilidade/p57, infraestrutura-mobilidade/p68

[b789] (infraestrutura) Meta / indicador (KPI): % da malha estadual pavimentada (base 35% -> meta); nº de estaduais 0%-pav (de 39) | META pública (site): 100% de acesso pavimentado ao perimetro urbano até 2030 (28.400 km hoje não pavimentados) → infraestrutura-mobilidade/p1, infraestrutura-mobilidade/p2, infraestrutura-mobilidade/p57, infraestrutura-mobilidade/p68

[b790] (infraestrutura) Custo e financiamento: INVESTIMENTO (CAPEX): pavimentação R$1,27-2,0mi/km; RESTAURAÇÃO ~R$0,9mi/km (2x mais eficiente); duplicação R$5-10mi/km. CUSTEIO (OPEX): conservação ~R$90k/km/ano (DNIT); necessidade ~R$1bi/ano (CNA). Pay-for: concessão/crédito → infraestrutura-mobilidade/p22

[b791] (infraestrutura) (BIRD/BNDES)/Novo PAC p/ CAPEX; fonte pós-Fundersul p/ OPEX. Ver 'Estradas Orçamento-Fases'.

[b792] (infraestrutura) Prioridade: Estrutural (4 anos)

[b794] (infraestrutura) 8.4.2 INT-02, Enfrentar a precariedade viária, a 2ª maior queixa da população

[b795] (infraestrutura) Diagnóstico: A precariedade viaria e a 2a maior queixa espontanea da população

[b796] (infraestrutura) Evidência / dado: Quaest 'principal problema': Saúde 32% / Estradas 11% (2o) / Violência 9%; 11% tanto na capital quanto no interior

[b797] (infraestrutura) Ação (o como): (casa com INT-01)

[p. 42]

[b799] (infraestrutura) Onde já funcionou / referência: Coincide com o dado duro: 85% da malha estadual sem asfalto pleno Prioridade: Estrutural (4 anos)

[p. 43]

[b823] (infraestrutura) Onde já funcionou / referência: Suspeita de pagamento duplo por rodovias concedidas em PPP e também custeadas pelo Rodar MS-BIRD (MS-395/141/473/475) - em apuracao via LAI || A estrada boa e a estrada PAGA: concessões Rota da Celulose (870km/R$10,1bi, questionada no TJMS/STJ) e Way-112 (412km). Cobrar contrapartida de duplicação nos prazos + transparência. → infraestrutura-mobilidade/p15, infraestrutura-mobilidade/p73

[b833] (infraestrutura) 8.4.8 INT-08, “Fim das pontes de madeira”: substituição faseada por concreto

[b834] (infraestrutura) Diagnóstico: MS tem centenas de pontes de MADEIRA na malha estadual - gargalo de segurança e de carga (limite de peso trava o escoamento do agro)

[b835] (infraestrutura) Evidência / dado: 697 pontes de madeira (69% das obras de arte estaduais; 12.886 m) - AGESUL SREMS 2025

[b836] (infraestrutura) Ação (o como): Programa 'Fim das pontes de madeira' - substituicao faseada por concreto, priorizando eixos de escoamento e de acesso a saúde → infraestrutura-mobilidade/p30, infraestrutura-mobilidade/p58, infraestrutura-mobilidade/p94

[b837] (infraestrutura) Meta / indicador (KPI): Nº de pontes de madeira substituidas; % de OAES em concreto Custo e financiamento: INVESTIMENTO (CAPEX): custo/ponte de concreto (~44m/ponte média); programa próprio. PRAZO: Fases 1-3. Alavancável PAC/crédito. → infraestrutura-mobilidade/p30

[b838] (infraestrutura) Onde já funcionou / referência: Munição 'MS é rico, o povo atravessa em ponte de madeira' - dado oficial verificável

[b839] (infraestrutura) Prioridade: Estrutural (4 anos)

[b841] (infraestrutura) 8.4.9 INT-09, Definir o substituto do Fundersul para manter as estradas

[b842] (infraestrutura) Diagnóstico: A manutenção das estradas custa ~R$1bi/ano e vem do Fundersul - que a Reforma Tributária vai EXTINGUIR (base ICMS). Sem fonte substituta, asfalto novo não se mantem: RISCO FISCAL Nº1 do tema

[b843] (infraestrutura) Evidência / dado: Fundersul R$1,08bi/ano (2024), mas só 21,75% foi p/ estradas em 2025; manutenção necessária ~R$1bi/ano (CNA) | Repasse Fundersul aos municípios em 2025 = R$261,9 mi (Portal

[p. 44]

[b845] (infraestrutura) Transparência), parte do que a Reforma Tributária extingue; dimensiona a fonte substituta a vincular à manutenção viária.

[b846] (infraestrutura) Alternativas: (A) ignorar; (B) criar fonte substituta vinculada + garantir que o recurso va p/ a estrada; (C) só pedagio

[b847] (infraestrutura) Critério de escolha: Escolhe (B): definir o CUSTEIO da conservação ANTES de prometer pavimentação Ação (o como): Definir a fonte substituta do Fundersul na Reforma Tributária e vincula-la a manutenção viaria; transparência da destinacao (hoje só 21,75% vai p/ estrada) → infraestrutura-mobilidade/p20, infraestrutura-mobilidade/p56, infraestrutura-mobilidade/p91

[b848] (infraestrutura) Meta / indicador (KPI): % da nova fonte aplicado em conservação; km conservados/ano Custo e financiamento: CUSTEIO (OPEX): ~R$1bi/ano de conservação a garantir. PRAZO: Fase 1 (decisão estrutural urgente). → infraestrutura-mobilidade/p20

[b849] (infraestrutura) Onde já funcionou / referência: Fundersul só aplicou 21,75% em estradas em 2025 - munição de gestão + risco real

[b850] (infraestrutura) Prioridade: Estrutural (4 anos)

[p. 56]

[b1362] (infraestrutura) 71% dos municípios com >50% de estrada de chao; 28.400 km não pavimentados

[b1363] (infraestrutura) 100% de acesso pavimentado ao perimetro urbano até 2030 → infraestrutura-mobilidade/p2

[b1364] (infraestrutura) Coerente com dados de estradas (85% da malha estadual sem asfalto pleno)

[p. 58]

[b1538] (infraestrutura) Estradas tem CAPEX pesado (pavimentar/duplicar), financiavel por concessão/crédito/PAC, E um OPEX recorrente alto de conservação (~R$1bi/ano) que hoje vem do Fundersul - que a Reforma Tributária EXTINGUE. Definir a fonte substituta e a decisão estrutural nº1. Regra: restaurar (R$0,9mi/km) rende 2x mais que pavimentar (R$1,5-2mi/km). → infraestrutura-mobilidade/p3, infraestrutura-mobilidade/p20

[b1539] (infraestrutura) Fonte: Estudo_Estradas_MS_demanda_custeio.md.

[b1549] (infraestrutura) Restaurar antes de pavimentar (corredores degradados); iniciar 'Fim das pontes de madeira'; DEFINIR a fonte substituta do Fundersul (critico) 'Estradas que salvam vidas': pavimentar leito natural que liga município a polo de saúde/escoamento; ampliar pontes de concreto → infraestrutura-mobilidade/p3, infraestrutura-mobilidade/p56, infraestrutura-mobilidade/p58, infraestrutura-mobilidade/p91, infraestrutura-mobilidade/p94

[b1550] (infraestrutura) Duplicação de corredores criticos (concessão transparente/crédito); consolidar manutenção sustentável → infraestrutura-mobilidade/p5, infraestrutura-mobilidade/p56, infraestrutura-mobilidade/p91

[b1551] (infraestrutura) Malha recuperada + custeio garantido → infraestrutura-mobilidade/p56, infraestrutura-mobilidade/p91

[b1555] (infraestrutura) Investimento (CAPEX) ~R$300-600 mi (restauração + pontes) ~R$1-2 bi (pavimentação priorizada) → infraestrutura-mobilidade/p62

[b1556] (infraestrutura) Via concessão/crédito (bilhões, fora do custeio) → infraestrutura-mobilidade/p22

[b1557] (infraestrutura) CAPEX plurianual (bilhões, majoritariamente concessão/crédito/PAC)

[b1562] (infraestrutura) Fundersul) ~R$1 bi/ano ~R$1 bi/ano ~R$1 bi/ano de conservação → infraestrutura-mobilidade/p63

[b1565] (infraestrutura) Fundersul (enquanto existir) + Novo PAC + crédito → infraestrutura-mobilidade/p22

[b1568] (infraestrutura) Concessão + crédito + fonte pós-Fundersul → infraestrutura-mobilidade/p20

[b1569] (infraestrutura) Fonte substituta do Fundersul (estrutural) + federal + concessão → infraestrutura-mobilidade/p20

[p. 62]

[b1814] (infraestrutura) Infraestrutura e tecnologia (saúde e segurança)

[b1832] (infraestrutura) Pavimentar os 39 trechos de terra e o 'fim das pontes de madeira' (INT-01/08); via crédito e Fundersul substituto. → infraestrutura-mobilidade/p22, infraestrutura-mobilidade/p30, infraestrutura-mobilidade/p57

FIM — 53 blocos neste arquivo.