Fábio Trad — texto do programa sobre Infraestrutura, transporte e mobilidade (Governador — MS, 2026)

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[b132] (infraestrutura) A ligação asfáltica entre os municípios, notadamente nas estradas vicinais, que abrangeram todos os rincões do Estado – Amambai/Caarapó; Amambai/Coronel → infraestrutura-mobilidade/p57

[b133] (infraestrutura) Sapucaia; Tacuru/Paranhos; Chapadão do Sul/Costa Rica – cessaram. Não há novos investimentos em asfalto, relegados à tapa-buracos, quase sempre malfeitos.

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[b216] (infraestrutura) Na área de infraestrutura econômica, embora haja avanços logísticos importantes, ainda existem gargalos relacionados: à malha rodoviária; à integração ferroviária; à logística de exportação; à conectividade digital; e à infraestrutura energética em algumas regiões.

[b222] (infraestrutura) É notório o gargalo rodoviário entre Campo Grande Porto Murtinho: na primeira fase do trajeto, entre a Capital e Sidrolândia, o tráfego atual já é intenso, tornando inequívoca a necessidade de duplicação da BR-060.

[b224] (infraestrutura) O trajeto da rodovia federal atravessa municípios com baixa densidade demográﬁca, como Nioaque, Guia Lopes da Laguna e o distrito de Alto Caracol

[b225] (infraestrutura) (Caracol) – o município polo da região é Jardim, de maior porte.

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[b234] (infraestrutura) Na questão aérea, Mato Grosso do Sul precisa reivindicar mais integração à malha aérea nacional. Apesar do aumento no número de passageiros no Aeroporto de Campo Grande (11,7% entre 2022 e 2023 e, mais recentemente, 3,15% entre 2024 e 2025 - números divulgados pela Aena do Brasil e Ministério de Portos e Aeroportos), a Capital, assim como os aeroportos de Corumbá, Dourados e Ponta

[b235] (infraestrutura) Porã seguem com pouca oferta de voos.

[b237] (infraestrutura) A propósito, nesse quesito, mais uma vez, o governo do presidente Lula tem se destacado em Mato Grosso do Sul. Graças aos investimentos liberados pelo BNDES à concessionária Aena, foram inaugurados - com a presença de Lula, durante evento em Ponta Porã no dia 25 de junho de 2026 - as reformas e ampliações de três aeroportos do estado: Campo Grande (investimento de R$ 213 milhões), Corumbá (investimento de R$ 157 milhões) e Ponta Porã (investimento de R$ 213 milhões).

[b238] (infraestrutura) Na ocasião, o Governo Federal também anunciou uma nova rodada de investimentos no valor de R$ 150 milhões para atender os aeroportos de Dourados e Bonito.

[b240] (infraestrutura) Apesar dos esforços do Governo Lula 3 em melhorar e ampliar os aeroportos das principais cidades, não se percebe um mesmo empenho por parte da atual gestão estadual em relação aos aeródromos de porte médio, que carecem de terminais de embarque, revitalização e modernização.

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[b275] (infraestrutura) • Formalizar parceria com o Ministério de Portos e Aeroportos para buscar investimentos em aeródromos de médio porte, de forma a estimular a aviação regional; → infraestrutura-mobilidade/p40, infraestrutura-mobilidade/p42

[b276] (infraestrutura) • Intensiﬁcar o diálogo institucional com as companhias aéreas e utilizar mecanismos estatais e políticas públicas que permitam ampliar o número de voos que hoje atendem os principais aeroportos de MS: Campo Grande, Dourados, Corumbá e Ponta Porã; → infraestrutura-mobilidade/p41

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[b607] (infraestrutura) Mato Grosso do Sul possui posição estratégica no centro da América do Sul e desempenha papel fundamental na logística nacional, especialmente no escoamento da produção agropecuária, ﬂorestal e industrial. Apesar dos avanços recentes em investimentos rodoviários e logísticos, o estado ainda enfrenta gargalos estruturais importantes na área de infraestrutura, que limitam o desenvolvimento regional equilibrado, aumentam custos econômicos e reduzem a competitividade estadual.

[b609] (infraestrutura) O principal problema é a persistência de uma infraestrutura concentrada e desigual entre as regiões do estado. Enquanto alguns corredores econômicos receberam investimentos mais robustos, muitos municípios ainda convivem com estradas precárias, baixa pavimentação, deﬁciência em drenagem urbana, pontes deterioradas, estradas rurais com baixa trafegabilidade e insuﬁciência de infraestrutura logística integrada.

[b611] (infraestrutura) Na malha rodoviária estadual, embora o Governo tenha ampliado investimentos, persistem problemas históricos relacionados à conservação, à manutenção preventiva, à qualidade de pavimentação e à baixa resiliência climática das rodovias.

[b613] (infraestrutura) Em períodos de chuvas intensas, diversos municípios sofrem com interrupções de estradas rurais, danos em pontes e problemas de drenagem urbana, evidenciando fragilidade do planejamento de infraestrutura diante das mudanças climáticas.

[b615] (infraestrutura) Outro gargalo importante é a dependência excessiva do modal rodoviário. Mato

[b616] (infraestrutura) Grosso do Sul ainda aproveita pouco seu potencial ferroviário e hidroviário para reduzir custos logísticos e ampliar competitividade econômica.

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[b621] (infraestrutura) As ferrovias permanecem subutilizadas e com baixa integração regional, enquanto a hidrovia do Rio Paraguai enfrenta limitações operacionais, ambientais e estruturais que impedem maior utilização logística.

[b623] (infraestrutura) Também há forte desigualdade territorial nos investimentos em infraestrutura urbana. Muitos municípios apresentam déﬁcit de pavimentação, drenagem insuﬁciente, erosões urbanas, baixa mobilidade e ausência de planejamento urbano integrado.

[b625] (infraestrutura) Outro problema relevante é a baixa integração entre infraestrutura e desenvolvimento regional. Em muitos casos, obras são executadas sem articulação mais ampla com industrialização, logística regional, desenvolvimento econômico, inovação e geração de empregos.

[b627] (infraestrutura) Há ainda desaﬁos relacionados à burocracia, à lentidão de execução, à manutenção inadequada de obras públicas e à baixa transparência no acompanhamento físico e ﬁnanceiro dos investimentos.

[b629] (infraestrutura) Além disso, a atual política de infraestrutura do Governo do Estado passou a depender fortemente de operações de crédito e ﬁnanciamentos externos. O governo atual contratou grandes empréstimos junto ao BNDES e ao BIRD para ﬁnanciar programas rodoviários e logísticos bilionários. Somente o ﬁnanciamento junto ao BNDES alcançou aproximadamente R$ 2,3 bilhões para pavimentação e recuperação de cerca de 800 km de rodovias estaduais.

[b631] (infraestrutura) Embora os investimentos sejam relevantes, cresce o debate sobre aumento do endividamento estadual, dependência excessiva de crédito, sustentabilidade ﬁscal futura e capacidade do Estado de ﬁnanciar infraestrutura com maior uso de recursos próprios e planejamento de longo prazo.

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[b636] (infraestrutura) A crítica central é que o Estado ampliou signiﬁcativamente investimentos via endividamento, sem consolidar ainda uma política estrutural permanente de manutenção, planejamento regionalizado e modernização logística integrada.

[b640] (infraestrutura) Construir infraestrutura moderna, sustentável, regionalmente equilibrada e ﬁnanceiramente responsável

[b644] (infraestrutura) • Criar o Sistema Estadual de Monitoramento de Obras Públicas, com dados abertos, acompanhamento cidadão, georreferenciamento, transparência física e ﬁnanceira e controle social dos investimentos. → infraestrutura-mobilidade/p45

[b648] (infraestrutura) • Criar o Plano Estadual Integrado de Infraestrutura e Logística, integrado aos projetos do Novo PAC do Governo Federal e com planejamento estratégico de longo prazo articulando: rodovias, ferrovias, hidrovias, aeroportos, infraestrutura urbana, desenvolvimento regional, sustentabilidade ambiental; → infraestrutura-mobilidade/p24, infraestrutura-mobilidade/p25, infraestrutura-mobilidade/p60

[b649] (infraestrutura) • Criar o Plano Estadual de Pavimentação Rodoviário, com a duplicação das principais rodovias estaduais de Mato Grosso do Sul, essenciais para o escoamento da produção, o impulsionamento do turismo e a segurança dos usuários; → infraestrutura-mobilidade/p1, infraestrutura-mobilidade/p5, infraestrutura-mobilidade/p57, infraestrutura-mobilidade/p92

[b650] (infraestrutura) • Promover parcerias com o Governo Federal para a duplicação e/ou construção das denominadas “terceira faixa” nas rodovias federais que atravessam o Estado, notadamente pontos mais sensíveis, como a BR-060 → infraestrutura-mobilidade/p6

[b651] (infraestrutura) (Rota Bioceânica); BR-262 (Campo Grande – Três Lagoas e Campo Grande – Corumbá); → infraestrutura-mobilidade/p6

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[b655] (infraestrutura) • Acompanhar ativamente a concessão e os serviços prestados pela empresa vencedora do processo licitatório para modernização da BR-163, notadamente em razão da ampla cobrança de pedágio, com valores demasiadamente caros; → infraestrutura-mobilidade/p15, infraestrutura-mobilidade/p72

[b656] (infraestrutura) • Implantar o Programa Rodovias para o Futuro, com foco em manutenção preventiva permanente, recuperação estrutural, pavimentação regional, segurança viária, sinalização inteligente e infraestrutura resiliente às mudanças climáticas; → infraestrutura-mobilidade/p1, infraestrutura-mobilidade/p3, infraestrutura-mobilidade/p11, infraestrutura-mobilidade/p17, infraestrutura-mobilidade/p56, infraestrutura-mobilidade/p89

[b657] (infraestrutura) • Priorizar infraestrutura para redução das desigualdades regionais, com critérios de investimento considerando: regiões historicamente menos atendidas, municípios pequenos, fronteira, estradas rurais e integração regional; → infraestrutura-mobilidade/p7, infraestrutura-mobilidade/p9, infraestrutura-mobilidade/p57, infraestrutura-mobilidade/p67, infraestrutura-mobilidade/p92

[b658] (infraestrutura) • Criar o Programa Estadual de Estradas Rurais e Pontes, com o objetivo de focar na recuperação permanente, na pavimentação estratégica, na substituição de pontes precárias, no apoio à agricultura familiar, na melhoria do transporte escolar e na integração da produção regional; → infraestrutura-mobilidade/p10, infraestrutura-mobilidade/p30, infraestrutura-mobilidade/p69

[b659] (infraestrutura) • Fortalecer a infraestrutura ferroviária por meio de articulação séria e efetiva com o Governo Federal, integração logística, ampliação de terminais intermodais, atuação política intensa e efetiva em favor da recuperação da Malha Oeste e conexão produtiva regional; → infraestrutura-mobilidade/p25, infraestrutura-mobilidade/p43, infraestrutura-mobilidade/p44, infraestrutura-mobilidade/p81

[b660] (infraestrutura) • Modernizar e ampliar o uso das hidrovias por meio de articulação com o → infraestrutura-mobilidade/p34, infraestrutura-mobilidade/p79

[b661] (infraestrutura) Governo Federal para fortalecimento da hidrovia do Rio Paraguai, infraestrutura portuária, logística sustentável e integração regional sulamericana; → infraestrutura-mobilidade/p34, infraestrutura-mobilidade/p79

[b662] (infraestrutura) • Criar o Programa Cidades Resilientes MS, em sintonia e parceria com o Novo → infraestrutura-mobilidade/p17, infraestrutura-mobilidade/p54, infraestrutura-mobilidade/p88

[b663] (infraestrutura) PAC do Governo Federal (eixo "Cidades Sustentáveis e Resilientes"), com o objetivo de viabilizar novas obras para drenagem urbana, combate a erosões, prevenção de enchentes, infraestrutura climática e mobilidade urbana sustentável; → infraestrutura-mobilidade/p54, infraestrutura-mobilidade/p88

[b664] (infraestrutura) • Implantar política permanente de manutenção da infraestrutura para superar o modelo baseado apenas em grandes obras emergenciais, → infraestrutura-mobilidade/p3, infraestrutura-mobilidade/p56, infraestrutura-mobilidade/p89

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[b668] (infraestrutura) priorizando: manutenção preventiva, gestão de ativos, monitoramento tecnológico e eﬁciência operacional; → infraestrutura-mobilidade/p3, infraestrutura-mobilidade/p56, infraestrutura-mobilidade/p89

[b669] (infraestrutura) • Modernizar a gestão das obras públicas, por meio de transparência em tempo real, controle digital de execução, ﬁscalização tecnológica, redução de atrasos e combate ao desperdício; → infraestrutura-mobilidade/p45, infraestrutura-mobilidade/p46, infraestrutura-mobilidade/p47, infraestrutura-mobilidade/p85

[b670] (infraestrutura) • Reduzir dependência excessiva de endividamento, por meio da construção de uma política equilibrada de ﬁnanciamento para maior utilização de recursos próprios, planejamento plurianual, fundos de infraestrutura, captação sustentável e parcerias estratégicas com controle público; → infraestrutura-mobilidade/p21, infraestrutura-mobilidade/p23, infraestrutura-mobilidade/p56, infraestrutura-mobilidade/p75, infraestrutura-mobilidade/p89

[b671] (infraestrutura) • Integrar infraestrutura e desenvolvimento econômico, priorizando obras ligadas à agroindustrialização, à bioeconomia, à logística de exportação, à industrialização regional e à economia verde; → infraestrutura-mobilidade/p60, infraestrutura-mobilidade/p76

[b672] (infraestrutura) • Fortalecer a infraestrutura de fronteira, em parceria com o Governo Federal, para atender demandas de logística, integração econômica, segurança viária, desenvolvimento regional e corredores internacionais. → infraestrutura-mobilidade/p50

FIM — 47 blocos neste arquivo.