João Henrique Catan — texto do programa sobre Infraestrutura, transporte e mobilidade (Governador — MS, 2026)

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[b8] (infraestrutura) Na infraestrutura, vamos promover uma grande missão de obras, com investimentos em rodovias, estradas vicinais, pavimentação, drenagem, pontes, saneamento, hospitais e corredores estruturantes. A população precisa ver o imposto transformado em obra, serviço e benefício concreto. → infraestrutura-mobilidade/p1

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[b49] (infraestrutura) De transformação e grandes obras

[b55] (infraestrutura) Choque de investimento em infraestrutura, saúde, educação, mobilidade, saneamento, cultura e habitação

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[b68] (infraestrutura) Infraestrutura será uma das grandes alavancas do próximo ciclo, conectando asfalto, saúde, educação, segurança, saneamento, habitação, mobilidade, tecnologia e desenvolvimento regional.

[b76] (infraestrutura) Rodovias, pavimentação urbana, pontes, Presença do Estado, obras, serviços, viadutos, drenagem, saneamento, saúde, tecnologia, educação e metas. hospitais, escolas e equipamentos públicos

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[b185] (infraestrutura) infraestrutura transformar Mato

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[b321] (infraestrutura) Não haverá salto social sem uma ofensiva séria de infraestrutura e pavimentação.

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[b341] (infraestrutura) Infraestrutura precisa ser tratada como política de produtividade, saúde pública e integração territorial ao mesmo tempo.

[b343] (infraestrutura) Pavimentar não é só asfaltar: é drenar, sinalizar, calçar, garantir acessibilidade e reduzir custo de manutenção futura.

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[b380] (infraestrutura) Reformular o Fundersul, direcionando seus recursos exclusivamente para infraestrutura, transporte, logística e viabilidade da produção, especialmente estradas, pavimentação, duplicações e novos acessos. → infraestrutura-mobilidade/p18, infraestrutura-mobilidade/p63, infraestrutura-mobilidade/p96

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[b424] (infraestrutura) Municípios com grande déficit de pavimentação urbana receberão carteira própria de requalificação territorial. → infraestrutura-mobilidade/p51

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[b436] (infraestrutura) 4. GRANDE MISSÃO DE INFRAESTRUTURA 2027-2030

[b438] (infraestrutura) A espinha dorsal do plano é uma missão de infraestrutura com escala de Estado. A proposta é iniciar, já no primeiro ano, um ciclo de investimentos e manutenção capaz de produzir efeito perceptível na mobilidade, no escoamento, na saúde urbana e na competitividade regional. O eixo não é apenas inaugurar obras, mas corrigir passivos, consolidar corredores e fazer a infraestrutura chegar a localidades que hoje ainda dependem de soluções incompletas. → infraestrutura-mobilidade/p56

[b439] (infraestrutura) 1) Rodovias estaduais e eixos transversais entre cidades-polo. → infraestrutura-mobilidade/p27, infraestrutura-mobilidade/p57

[b440] (infraestrutura) 2) Estradas vicinais e rotas de produção, transporte escolar e acesso à saúde. → infraestrutura-mobilidade/p8

[b441] (infraestrutura) 3) Pavimentação urbana expressiva com drenagem e calçadas acessíveis. → infraestrutura-mobilidade/p51

[b442] (infraestrutura) 4) Pontes, saneamento, conectividade e energia como infraestrutura complementar. → infraestrutura-mobilidade/p54

[b443] (infraestrutura) O compromisso central é executar o maior programa de pavimentação territorial dos últimos anos, articulando infraestrutura rural e urbana. → infraestrutura-mobilidade/p1

[b444] (infraestrutura) A meta política do mandato é fazer com que as pessoas sintam a presença do Estado em três escalas ao mesmo tempo: no trajeto entre municípios, no acesso aos distritos e áreas produtivas e no interior das cidades.

[b446] (infraestrutura) Recuperação e requalificação dos trechos estaduais prioritários, com foco nas ligações entre cidades-polo e corredores estratégicos. → infraestrutura-mobilidade/p1

[b447] (infraestrutura) Contratos de manutenção por desempenho, garantindo conservação permanente e evitando o modelo de tapa-buraco. → infraestrutura-mobilidade/p4

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[b452] (infraestrutura) Modernização da drenagem, sinalização, acostamentos e segurança viária. → infraestrutura-mobilidade/p11

[b453] (infraestrutura) Banco Estadual de Projetos Executivos, com projetos completos e previamente estruturados para dar mais rapidez às obras, reduzir improvisos, evitar paralisações e diminuir a necessidade de aditivos contratuais. → infraestrutura-mobilidade/p16

[b454] (infraestrutura) Classificação pública da malha rodoviária por nível de criticidade, orientando prioridades e investimentos anuais. → infraestrutura-mobilidade/p7

[b455] (infraestrutura) 4.2. Programa Estrada da Produção

[b456] (infraestrutura) Apoio estadual aos municípios na recuperação e manutenção de estradas vicinais estratégicas, por meio de convênios, equipamentos, apoio técnico e investimentos compartilhados. → infraestrutura-mobilidade/p10

[b457] (infraestrutura) Prioridade para rotas essenciais ao transporte escolar, acesso à saúde e escoamento da produção. → infraestrutura-mobilidade/p8

[b458] (infraestrutura) Integração regional das ações para melhorar a trafegabilidade e reduzir interrupções no período de chuvas. → infraestrutura-mobilidade/p10

[b459] (infraestrutura) Planejamento conjunto entre Estado e municípios, com critérios públicos de prioridade e acompanhamento dos resultados. → infraestrutura-mobilidade/p10, infraestrutura-mobilidade/p29

[b461] (infraestrutura) Nos primeiros 90 dias de governo, realizar o mapeamento estadual das pontes críticas e publicar um plano de intervenção com prioridades e cronograma. → infraestrutura-mobilidade/p31

[b462] (infraestrutura) Recuperar, substituir e modernizar as pontes prioritárias, começando pelas estruturas em situação crítica e pelas rotas estratégicas para produção, transporte escolar, acesso à saúde e circulação regional. → infraestrutura-mobilidade/p8, infraestrutura-mobilidade/p30, infraestrutura-mobilidade/p77

[b463] (infraestrutura) Apoiar os municípios, por meio de convênios, projetos, recursos e soluções de engenharia, na recuperação de pontes de estradas vicinais estratégicas. → infraestrutura-mobilidade/p33

[b464] (infraestrutura) Padronizar projetos para reduzir custos, acelerar contratações e diminuir a necessidade de aditivos. → infraestrutura-mobilidade/p32

[b465] (infraestrutura) Integrar as intervenções às rodovias e estradas da produção, garantindo continuidade dos corredores de acesso. → infraestrutura-mobilidade/p33

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[b470] (infraestrutura) 4.4. Infraestrutura para o Desenvolvimento

[b472] (infraestrutura) Modernização e ampliação da infraestrutura aeroportuária, apoiando municípios com potencial turístico, empresarial e logístico e fortalecendo a integração regional. → infraestrutura-mobilidade/p40

[b474] (infraestrutura) Melhoria dos acessos e apoio à infraestrutura de escoamento da produção, especialmente para pequenas propriedades e assentamentos, em parceria com os municípios. → infraestrutura-mobilidade/p27

[b475] (infraestrutura) O sentido estratégico dessa missão é direto: estrada boa reduz custos, economiza tempo, melhora o acesso aos serviços públicos, dá segurança e previsibilidade ao produtor, valoriza as cidades e movimenta a economia.

[b476] (infraestrutura) Infraestrutura bem planejada e bem executada transforma investimento público em resultado concreto. É o Estado presente onde a população vive, trabalha e produz — e o cidadão percebendo, na prática, onde seu dinheiro está sendo aplicado.

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[b481] (infraestrutura) 5. MS EM OBRAS — PLANO ESTADUAL DE PAVIMENTAÇÃO E OBRAS ESTRUTURANTES.

[b482] (infraestrutura) O Estado terá um Plano Estadual permanente de Pavimentação e Obras Estruturantes, com planejamento de longo prazo e execução contínua em todas as regiões. → infraestrutura-mobilidade/p1

[b483] (infraestrutura) A prioridade será pavimentar, recuperar e modernizar a infraestrutura existente, eliminar gargalos urbanos e rodoviários e viabilizar obras estruturantes capazes de melhorar a mobilidade, a logística, os serviços públicos e a qualidade de vida. → infraestrutura-mobilidade/p1

[b484] (infraestrutura) As obras serão definidas por critérios técnicos e transparência, considerando necessidade regional, impacto social e econômico, urgência e capacidade de execução, garantindo que o investimento público resulte em obras úteis, duráveis e percebidas pela população. → infraestrutura-mobilidade/p7

[b485] (infraestrutura) 5.1. Onde o Estado vai investir

[b486] (infraestrutura) Pavimentação urbana: acelerar a pavimentação e a recuperação viária nos municípios, priorizando bairros populosos, áreas de expansão e locais com maior déficit de infraestrutura. → infraestrutura-mobilidade/p51

[b487] (infraestrutura) Acesso a serviços essenciais: melhorar a mobilidade e os acessos a hospitais, unidades de saúde, escolas e demais equipamentos públicos. → infraestrutura-mobilidade/p53

[b488] (infraestrutura) Integração urbana e regional: eliminar gargalos e melhorar as conexões entre bairros, municípios e regiões de maior circulação. → infraestrutura-mobilidade/p53

[b489] (infraestrutura) Acessos produtivos: garantir infraestrutura adequada para conectar distritos industriais, polos produtivos, cooperativas e áreas geradoras de emprego à malha viária principal. → infraestrutura-mobilidade/p27

[b490] (infraestrutura) Obras estruturantes: executar duplicações, pontes, viadutos, contornos, anéis viários, terceiras faixas e acessos urbanos onde essas intervenções forem necessárias para destravar mobilidade e desenvolvimento. → infraestrutura-mobilidade/p5, infraestrutura-mobilidade/p52

[b491] (infraestrutura) Recuperação e manutenção: restaurar e conservar a malha rodoviária e as estruturas existentes, evitando que obras já realizadas se deteriorem e voltem a exigir grandes investimentos. → infraestrutura-mobilidade/p3, infraestrutura-mobilidade/p63, infraestrutura-mobilidade/p96

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[b496] (infraestrutura) Critérios de prioridade: as obras serão definidas com transparência, considerando população beneficiada, déficit de infraestrutura, segurança, acesso a serviços essenciais, fluxo de veículos, impacto econômico e regional, urgência e viabilidade técnica. → infraestrutura-mobilidade/p7

[b497] (infraestrutura) 5.2. Padrão Técnico, Inovação e Durabilidade

[b498] (infraestrutura) As obras públicas deverão ser planejadas para durar mais, custar menos ao longo do tempo e entregar melhor resultado, com projetos completos, controle de qualidade e fiscalização rigorosa. → infraestrutura-mobilidade/p47

[b499] (infraestrutura) Projetos executivos completos, incluindo drenagem, segurança viária e dimensionamento adequado ao tráfego. → infraestrutura-mobilidade/p16

[b500] (infraestrutura) Engenharia moderna e soluções adequadas a cada necessidade, como pontes, viadutos, duplicações, terceiras faixas e contornos. → infraestrutura-mobilidade/p5

[b501] (infraestrutura) Materiais e pavimentos de maior desempenho, com controle tecnológico e fiscalização independente da qualidade. → infraestrutura-mobilidade/p12

[b502] (infraestrutura) Drenagem integrada às obras, evitando alagamentos, erosões e deterioração prematura. → infraestrutura-mobilidade/p54

[b503] (infraestrutura) Tecnologia na fiscalização, com drones, georreferenciamento e monitoramento digital da execução. → infraestrutura-mobilidade/p46, infraestrutura-mobilidade/p83

[b504] (infraestrutura) Manutenção preventiva, preservando pavimentos, pontes, bueiros, drenagem, acostamentos e sinalização. → infraestrutura-mobilidade/p3, infraestrutura-mobilidade/p63, infraestrutura-mobilidade/p96

[b505] (infraestrutura) Fiscalização por desempenho, com acompanhamento de prazo, custo, qualidade e execução física, reduzindo retrabalho, desperdícios e aditivos contratuais. → infraestrutura-mobilidade/p47, infraestrutura-mobilidade/p83

[b506] (infraestrutura) Projeto bem feito, obra bem executada e resultado duradouro.

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[b511] (infraestrutura) 5.3. MS em Obras — Execução e Entrega em Quatro Anos

[b512] (infraestrutura) Primeiros 90 dias — Planejar e destravar

[b513] (infraestrutura) Carteira geral de obras, diagnóstico das estruturas críticas, definição de prioridades e preparação dos projetos. → infraestrutura-mobilidade/p16

[b515] (infraestrutura) Início imediato das obras para enfrentar os principais gargalos de infraestrutura e serviços públicos, com atuação em saúde, educação, segurança, mobilidade, saneamento e desenvolvimento regional. → infraestrutura-mobilidade/p58

[b517] (infraestrutura) Expansão simultânea das frentes de obras nas nove regiões, aumentando o volume de investimentos e entregas. → infraestrutura-mobilidade/p59

[b519] (infraestrutura) Consolidação dos grandes projetos e conexão das obras para melhorar mobilidade, serviços públicos, logística e desenvolvimento regional. → infraestrutura-mobilidade/p60

[b520] (infraestrutura) Ano 4 — Concluir e preparar o próximo ciclo

[b521] (infraestrutura) Conclusão das obras prioritárias, entrega dos resultados e manutenção de uma carteira de projetos prontos para garantir continuidade dos investimentos. → infraestrutura-mobilidade/p61

[b523] (infraestrutura) As obras em andamento terão continuidade sempre que apresentarem viabilidade técnica e interesse público, preservando investimentos já realizados e evitando paralisações que aumentem custos ou atrasem entregas. → infraestrutura-mobilidade/p48

[b524] (infraestrutura) A execução será acompanhada tecnicamente ao longo de todo o processo, permitindo corrigir falhas, atualizar soluções de engenharia, controlar aditivos e melhorar a qualidade sem interrupções desnecessárias. → infraestrutura-mobilidade/p48

[b525] (infraestrutura) O resultado não será medido apenas por quilômetros executados ou número de obras iniciadas, mas por qualidade, prazo, custo, segurança, durabilidade e redução efetiva dos gargalos de cada região.

[b526] (infraestrutura) Obra certa, no lugar certo, com padrão, prazo e resultado.

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[b531] (infraestrutura) 6. LOGÍSTICA, ROTA BIOCEÂNICA E INTEGRAÇÃO MULTIMODAL

[b533] (infraestrutura) Mato Grosso do Sul consolidará sua posição como eixo logístico nacional e internacional por meio da integração entre rodovias, ferrovias, hidrovias, aeroportos, portos, terminais e estruturas aduaneiras. A atuação será concentrada na conclusão e integração dos projetos estruturantes, na eliminação de gargalos e na ampliação da capacidade operacional dos corredores. → infraestrutura-mobilidade/p25, infraestrutura-mobilidade/p50, infraestrutura-mobilidade/p87

[b534] (infraestrutura) Os investimentos incorporarão engenharia moderna, digitalização, sistemas inteligentes de transporte, georreferenciamento, monitoramento remoto e gestão por dados, elevando o padrão de planejamento, execução, operação e manutenção da infraestrutura logística. → infraestrutura-mobilidade/p28

[b535] (infraestrutura) Rota Bioceânica: consolidar sua operação no Estado, com adequação de acessos, entroncamentos, estruturas de apoio, segurança viária e integração aos demais modais. → infraestrutura-mobilidade/p49

[b536] (infraestrutura) Hidrovia do Rio Paraguai: atuar para que os projetos de navegabilidade e modernização resultem em operação regular e segura, integrando Corumbá, Ladário e Porto Murtinho às redes rodoviária e ferroviária. → infraestrutura-mobilidade/p44, infraestrutura-mobilidade/p82

[b537] (infraestrutura) Malha Oeste: atuar para que o processo de nova concessão resulte efetivamente na retomada e modernização da ferrovia, com capacidade operacional e conexão aos principais polos produtivos e logísticos. → infraestrutura-mobilidade/p43

[b538] (infraestrutura) Integração multimodal: estruturar conexões eficientes entre rodovias, ferrovia, hidrovia, portos e terminais, priorizando os pontos de maior demanda logística. → infraestrutura-mobilidade/p25, infraestrutura-mobilidade/p44, infraestrutura-mobilidade/p82

[b539] (infraestrutura) Acessos estratégicos: executar ligações de última milha e eliminar gargalos entre corredores, terminais, portos, áreas industriais e polos produtivos. → infraestrutura-mobilidade/p27

[b540] (infraestrutura) Travessias urbanas: implantar contornos, variantes e dispositivos viários onde o aumento do fluxo de cargas gerar conflito com a circulação urbana. → infraestrutura-mobilidade/p52

[b541] (infraestrutura) Logística inteligente: incorporar monitoramento remoto, georreferenciamento, sistemas de gestão de tráfego e análise de dados à operação e manutenção dos corredores. → infraestrutura-mobilidade/p28

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[b549] (infraestrutura) Polos de serviços logísticos: estruturar municípios estratégicos para atividades de armazenagem, manutenção, transporte, distribuição e apoio operacional. → infraestrutura-mobilidade/p26

[b553] (infraestrutura) Integração entre modais, capacidade operacional e infraestrutura logística funcionando de verdade.

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[b983] (infraestrutura) 18.10. Grandes conexões e pontes estruturantes

[b984] (infraestrutura) O Estado executará uma carteira de novas conexões estratégicas, priorizando ligações capazes de integrar regiões, polos produtivos, hospitais regionais, áreas industriais, fronteiras e corredores logísticos. → infraestrutura-mobilidade/p50, infraestrutura-mobilidade/p87

[b985] (infraestrutura) Entram nessa carteira novas pavimentações, novas pontes, substituição de estruturas críticas, duplicações, contornos, variantes e intervenções que eliminem gargalos de capacidade. → infraestrutura-mobilidade/p5

[b986] (infraestrutura) A recuperação e conservação da malha existente serão tratadas separadamente como obrigação permanente do Estado, e não como nova entrega. → infraestrutura-mobilidade/p3, infraestrutura-mobilidade/p63, infraestrutura-mobilidade/p96

[b987] (infraestrutura) Manutenção preserva. Obra estruturante transforma.

FIM — 90 blocos neste arquivo.