William Siri — texto do programa sobre Infraestrutura, transporte e mobilidade (Governador — RJ, 2026)
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[p. 82]
[b1394] (mobilidade) ☼ Implementar uma política de mobilidade sustentável pautada na estruturação de uma rede integrada de acessibilidade e mobilidade para o estado, priorizando o transporte público, em especial de alta capacidade sobre trilhos; ● Articular os diferentes meios de transporte do estado (ônibus, barcas, metrô, trem) para que funcionem em rede de forma combinada; ● Articular os diferentes meios de mobilidade urbana dos municípios fluminenses (pedestres, bicicletas, ônibus, barcas, metrô, trem) para que funcionem em rede de forma combinada; ● Reduzir a importância do automóvel individual no espaço urbano; ● Ampliar os investimentos em transporte público e mobilidade ativa; ● Promover alterações físicas nos municípios fluminenses que privilegiam transporte público, ciclistas e pedestres; → infraestrutura-mobilidade/p64, infraestrutura-mobilidade/p83
[b1396] (mobilidade) ☼ Reestruturar e fortalecer o Conselho Estadual de Transporte, transformando-o em Conselho Estadual de Mobilidade Sustentável, com autonomia e composição plural, dando-lhe estrutura e capacidade de avaliação, consulta e deliberação sobre as políticas públicas de mobilidade urbana; → infraestrutura-mobilidade/p66
[b1398] (mobilidade) ☼ Elaborar um Plano Estadual de Mobilidade Sustentável, com o objetivo de promover a integração regional, garantindo a participação ampla, direta e descentralizada da sociedade ao longo de todo o processo de elaboração e implantação; ● Promover, em conjunto com os municípios fluminenses, a integração logística entre vans, ônibus, barcas, metrô e trem, com o objetivo de contemplar todos os modos de mobilidade (baixa, média e alta capacidade) do estado; ● Combater o assédio no sistema de mobilidade, através de campanhas educativas e programas de acolhimento às vítimas; → infraestrutura-mobilidade/p64, infraestrutura-mobilidade/p82
[b1400] (mobilidade) ☼ Revisar o Plano Diretor de Transportes Urbanos da Região Metropolitana do Rio de Janeiro (PDTU), aprimorando suas propostas para colocá-las em prática; → infraestrutura-mobilidade/p65
[p. 83]
[b1404] (mobilidade) ☼ Qualificar e ampliar a capacidade de monitoramento digital de ônibus, metrô, trem e barcas, garantindo a integridade das informações dos GPS, câmeras e outros eventuais sensores e medidores, disponibilizando à população as informações por meio digital e integrando-as ao Centro Estadual de Operações e Resiliência (CEOR); ● Incorporar dados de localização (data, horário, latitude, longitude), dados dos veículos (número do Chassi, número de ordem, linha operada, velocidade, quilometragem, código do motorista, código do cobrador, status) e dados de demanda (contagem de entrada e contagem de saída); ● Garantir que o envio dos dados seja feito diretamente à Secretaria de Estado de Transporte, que deverá dispor de infraestrutura de telecomunicações e processamento de dados capaz de atender aos requisitos necessários do sistema; ● Garantir a frequência máxima de 60 segundos no envio de dados; ● Garantir que o servidor de processamento dos dados da Secretaria de Estado de Transporte armazene todas as informações; ● Garantir que o servidor de processamento de dados funcione em tempo real, informando imediatamente eventuais frotas em desacordo com os mínimos ou máximos estabelecidos, veículos cuja velocidade exceda a da via em que trafega, desvios de rota, suspensão da operação das linhas, veículos com superlotação, bem como pontos de gargalo do trânsito; ● Garantir que as informações sejam acessíveis, disponibilizando-as em formato de dados abertos no Gabinete Virtual do governo do Estado; ● Garantir que o servidor de processamento de dados forneça mecanismo de interface de programação de aplicativos para que os dados abertos possam ser utilizados por terceiros para a elaboração de mapas interativos, aplicativos de orientação na mobilidade, estudos acadêmicos, entre outros; → infraestrutura-mobilidade/p44, infraestrutura-mobilidade/p48, infraestrutura-mobilidade/p68
[b1406] (mobilidade) ☼ Ampliar a capacidade de resposta a emergências, definindo os papéis de cada órgão e estabelecendo postos operacionais, em maior número e mais bem equipados, ao longo das principais vias; → infraestrutura-mobilidade/p27
[b1409] (mobilidade) SISTEMA ESTADUAL DE MOBILIDADE
[b1411] (mobilidade) ☼ Auditar os contratos e procedimentos operacionais de concessionárias, prestadoras ou fornecedoras de bens e serviços relacionados à mobilidade (tais como: TrensRJ, MetrôRio, Barcas Rio, CCR ViaLagos ( motiva) e Rota 116) verificando o cumprimento satisfatório das condições de legalidade, moralidade, razoabilidade, → infraestrutura-mobilidade/p43, infraestrutura-mobilidade/p106
[p. 84]
[b1414] (mobilidade) equilíbrio econômico-financeiro, eficiência e publicidade dos contratos e dos atos decorrentes desses contratos, em acordo com a Lei de Concessões (Lei Federal → infraestrutura-mobilidade/p43, infraestrutura-mobilidade/p106
[b1417] (mobilidade) ☼ Garantir o domínio público sobre a administração logística e os fluxos financeiros do sistema estadual de mobilidade, criando uma Empresa Pública de Transporte e Mobilidade que terá como objetivo planejar, gerir e fiscalizar a operação dos diferentes modos de mobilidade urbana diferentes tipos de transporte de responsabilidade do governo do Estado e garantir o domínio público sobre a administração logística e os fluxos financeiros do sistema estadual de mobilidade (ônibus, metrô, trem, barcas), substituindo o Departamento de Transportes Rodoviários do Estado do Rio de Janeiro (DETRO), a Agência Reguladora de Serviços Públicos → infraestrutura-mobilidade/p46, infraestrutura-mobilidade/p61, infraestrutura-mobilidade/p62
[b1418] (mobilidade) Concedidos de Transportes Aquaviários, Ferroviários e Metroviário e de Rodovias do Estado do Rio de Janeiro (Agetransp), a CENTRAL e a Rio Trilhos; ● Recuperar o controle público da operação da bilhetagem eletrônica e dos terminais intermunicipais, alterando a legislação estadual que entregou esses serviços para o controle direto da FETRANSPOR; ● Realizar auditoria externa anual dos demonstrativos financeiros consolidados do sistema estadual de mobilidade; ● Realizar auditoria externa anual do regime de bilhetagem do sistema estadual de mobilidade; ● Realizar auditoria externa bienal de todo sistema estadual de mobilidade, incluindo a área operacional; ● Estabelecer a composição dos parâmetros da planilha de custos operacionais do sistema estadual de mobilidade, para efeito de definição dos valores tarifários; → infraestrutura-mobilidade/p45, infraestrutura-mobilidade/p46, infraestrutura-mobilidade/p47, infraestrutura-mobilidade/p62
[b1420] (mobilidade) ☼ Garantir o acesso universal às informações técnicas, administrativas, financeiras e orçamentárias do sistema estadual de transporte, e disponibilizar, em sítio eletrônico, toda a escrituração contábil (com balancetes em dados abertos), os roteiros e trajetos das linhas, os contratos realizados para o funcionamento do sistema, dentre outros elementos fundamentais do sistema; → infraestrutura-mobilidade/p44, infraestrutura-mobilidade/p45
[b1422] (mobilidade) ☼ Adotar mecanismos de consulta popular na gestão do sistema estadual de transportes, sobretudo no que se refere aos processos de tomada de decisão que possuem impacto direto na vida das pessoas, tais como: mudança de trajetos, alteração da infraestrutura, modificação da política tarifária, dentre outros; → infraestrutura-mobilidade/p67
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[b1426] (mobilidade) ☼ Utilizar formas de financiar o transporte público para além das tarifas aos usuários, tais como a taxação de meios de transporte extremamente poluentes e de operações urbanas consorciadas; → infraestrutura-mobilidade/p59
[b1428] (mobilidade) REESTATIZAÇÃO DO SISTEMA FERROVIÁRIO METROPOLITANO
[b1429] (mobilidade) ☼ Promover a reestatização do sistema ferroviário da Região Metropolitana do Estado, encerrando o modelo de concessão privada e transferindo a operação, manutenção e gestão integral do sistema para a nova Empresa Pública de Transporte e Mobilidade ● Ampliar a frequência e melhorar a qualidade do serviço, investindo na modernização do sistema ferroviário, na diminuição dos intervalos entre as composições, na compra de novas composições e na reforma estrutural das estações ● Implementar um plano estadual de combate ao furto de cabos, realizando a substituição progressiva da rede atual por fiação subterrânea protegida por sistema antifurto, aliada a uma fiscalização rigorosa de ferros-velhos; ● Reforçar a segurança pública em todo o sistema, com monitoramento por câmeras, iluminação adequada e ampliação do efetivo de segurança nos trens e estações; ● Garantir a eletrificação imediata dos ramais a diesel de Guapimirim e Vila → infraestrutura-mobilidade/p2, infraestrutura-mobilidade/p11, infraestrutura-mobilidade/p12, infraestrutura-mobilidade/p13, infraestrutura-mobilidade/p81, infraestrutura-mobilidade/p90, infraestrutura-mobilidade/p112
[b1430] (mobilidade) Inhomirim, modernizando a infraestrutura e trazendo mais eficiência e sustentabilidade para a operação; ● Transformar as estações degradadas em polos de serviços públicos, ocupando esses espaços com unidades de atendimento ao cidadão → infraestrutura-mobilidade/p12, infraestrutura-mobilidade/p14
[b1431] (mobilidade) (Poupatempo), farmácias e banheiros de qualidade, devolvendo a dignidade e o conforto aos passageiros. → infraestrutura-mobilidade/p14
[b1435] (mobilidade) ☼ Implementar o sistema de Bilhete Único Estadual Integrado, promovendo uma governança compartilhada entre Estado e municípios para unificar toda a rede de transportes do Rio de Janeiro em um único cartão de acesso e pagamento, garantindo transparência, eficiência e facilidade para o cidadão. ● Reformular a modalidade de pagamento por viagem, elevando o teto de renda para 3 salários mínimos, aumentando o tempo de baldeação e tornando gratuita a integração entre os sistemas de trem e metrô, para que o trabalhador pare de pagar tarifas cheias em cada transbordo; ● Criar o Bilhete Único Mensal (modelo de assinatura), com uso ilimitado de → infraestrutura-mobilidade/p51, infraestrutura-mobilidade/p55, infraestrutura-mobilidade/p56, infraestrutura-mobilidade/p92, infraestrutura-mobilidade/p115
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[b1438] (mobilidade) todos os modais durante 30 dias de validade, além de versões quinzenais, semanais e diárias, atendendo usuários intensivos e trabalhadores que buscam previsibilidade de gastos; ● Firmar convênios de integração tarifária com todos os municípios fluminenses, permitindo que o Bilhete Único Estadual Integrado seja aceito em todas as modalidades locais e intermunicipais (bicicletas, vans, ônibus, BRT, VLT, metrô, trens e barcas) sem distinção de gestão; → infraestrutura-mobilidade/p51, infraestrutura-mobilidade/p56, infraestrutura-mobilidade/p92, infraestrutura-mobilidade/p115
[b1443] (mobilidade) ☼ Reduzir o preço da tarifa da passagem de ônibus, metrô e barcas, adotando uma política de redução progressiva do preço da passagem, dissociando a tarifa paga pelos usuários (quando houver) do custo de operação do serviço prestado pelas concessionárias (públicas ou privadas), de modo a permitir a criação de planos tarifários mais baratos; → infraestrutura-mobilidade/p53
[b1445] (mobilidade) ☼ Planejar etapas de redução progressiva e acelerada do preço da tarifa até atingir a Tarifa Zero em todos os tipos de transporte público estadual, em diálogo com o governo federal, com o objetivo de atenuar o aumento de demanda decorrente da implementação do serviço gratuito e permitir que o poder público tenha tempo de resposta para fazer as adequações necessárias à melhor operação do serviço; → infraestrutura-mobilidade/p53
[b1447] (mobilidade) ☼ Implementar a "Tarifa Zero” nos trens assim que o serviço for reestatizado, com o objetivo de garantir o direito de ir e vir dos cidadãos e incentivar a livre circulação pelo estado, subsidiando o custo de operação destas linhas através do Fundo Estadual de Transporte, começando pelas regiões mais pobres e de maior fluxo. → infraestrutura-mobilidade/p54, infraestrutura-mobilidade/p59
[b1449] (mobilidade) ☼ Ampliar o passe livre universitário para o sistema intermunicipal de transporte; → infraestrutura-mobilidade/p58
[b1453] (mobilidade) ☼ Garantir investimentos contínuo para a expansão do metrô, visando, a curto prazo, a conclusão de ligações prioritárias como a ligação Estácio-Carioca → infraestrutura-mobilidade/p1, infraestrutura-mobilidade/p5
[p. 87]
[b1456] (mobilidade) (Linha 2), e, a longo prazo, a integração em rede entre as diferentes regiões da metrópole, com novas linhas ligando o centro da capital à região de Itaboraí → infraestrutura-mobilidade/p1
[b1457] (mobilidade) (Linha 3) e o subúrbio da Zona Norte da capital à Baixada de Jacarepaguá → infraestrutura-mobilidade/p8
[b1460] (mobilidade) ☼ Expandir a rede metroviária para a Baixada Fluminense, priorizando a extensão da Linha 2 a partir da Pavuna e realizando os estudos técnicos para sua ligação com São João de Meriti, Belford Roxo, Duque de Caxias e Nova → infraestrutura-mobilidade/p7
[b1461] (mobilidade) Iguaçu, integrada aos trens, ônibus e demais modais da Região Metropolitana; → infraestrutura-mobilidade/p7
[b1463] (mobilidade) ☼ Resgatar a malha ferroviária do Estado e planejar sua expansão para passageiros e cargas, com o objetivo de integrar todas as regiões fluminenses → infraestrutura-mobilidade/p16
[b1464] (mobilidade) (Metropolitana, Noroeste Fluminense, Norte Fluminense, Baixadas Litorâneas, Serrana, Centro-Sul Fluminense, Médio Paraíba e Costa Verde); → infraestrutura-mobilidade/p16
[b1466] (mobilidade) ☼ Implementar o Novo Plano Operacional Ferroviário, garantindo um serviço de alta qualidade sob gestão pública direta, com foco total na eficiência, na redução do tempo de deslocamento e na dignidade do passageiro. ● Implementar um cronograma de viagens mais frequente, reduzindo drasticamente o tempo de espera nas plataformas. A modernização da frota com trens de alta tecnologia permitirá o aumento da velocidade operacional e o cumprimento rigoroso dos horários, garantindo um sistema rápido e previsível para o trabalhador; ● Realizar um plano amplo de reforma e requalificação das estações ferroviárias, garantindo acessibilidade plena, iluminação adequada, sinalização eficiente, ambientes limpos e infraestrutura de suporte aos passageiros, transformando os locais de embarque em pontos seguros e acolhedores; ● Reforçar o patrulhamento em todo o sistema com efetivo capacitado e monitoramento por câmeras 24 horas, adotando um plano contínuo de manutenção dos vagões, garantindo conforto, climatização e higiene, além de assegurar a fiscalização rigorosa e o funcionamento pleno dos vagões exclusivos para mulheres em todos os horários; ● Ampliar a grade horária de circulação para atender integralmente os trabalhadores noturnos e estudantes, além de aumentar a oferta de trens expressos para agilizar os deslocamentos das regiões periféricas até o centro da capital. → infraestrutura-mobilidade/p2, infraestrutura-mobilidade/p4, infraestrutura-mobilidade/p15, infraestrutura-mobilidade/p81, infraestrutura-mobilidade/p82, infraestrutura-mobilidade/p90, infraestrutura-mobilidade/p112
[b1468] (mobilidade) ☼ Rever o estudo de implantação da ferrovia EF-118 Rio-Vitória para incluir o → infraestrutura-mobilidade/p17
[p. 88]
[b1473] (mobilidade) ☼ Planejar a ampliação da rede de transporte hidroviário, funcionando com forte presença do poder público e com subsídios tarifários diretos que barateiam o bilhete da população, garantindo embarcações modernas, seguras e com tecnologia de ponta para cruzar as nossas águas diariamente. → infraestrutura-mobilidade/p72, infraestrutura-mobilidade/p76
[b1475] (mobilidade) ☼ Elaborar um plano de ampliação do transporte hidroviário, com estudos para novas linhas de barcas em São Gonçalo, Ilha do Governador, Ilha do Fundão, Baía da Ilha Grande e Baixada Fluminense, integradas aos demais modais, e avançar progressivamente na retomada do controle público e reestatização da rede de transporte hidroviário no longo prazo; → infraestrutura-mobilidade/p72, infraestrutura-mobilidade/p76
[b1477] (mobilidade) MOBILIDADE DE MÉDIA CAPACIDADE
[b1479] (mobilidade) ☼ Reorganizar a rede de transporte intermunicipal por ônibus, quebrando os monopólios regionais e dando fim à política de operação por permissão. → infraestrutura-mobilidade/p39, infraestrutura-mobilidade/p40, infraestrutura-mobilidade/p104
[b1481] (mobilidade) ☼Promover a transição energética da frota de ônibus intermunicipais, estabelecendo um plano de eletrificação progressiva que priorize a sustentabilidade e a qualidade do transporte público no Estado. ● Eletrificação e conforto térmico: Estabelecer metas anuais para a substituição de veículos a diesel por ônibus elétricos, assegurando que toda a nova frota seja climatizada e equipada com tecnologias de baixa emissão de poluentes; → infraestrutura-mobilidade/p41
[b1483] (mobilidade) ☼ Colocar em prática o Plano Estratégico de Logística e Cargas para orientar o deslocamento de veículos de transporte de cargas de modo a não impactar negativamente no tráfego nas regiões mais adensadas do estado; → infraestrutura-mobilidade/p79
[b1485] (mobilidade) ☼ Implementar corredores prioritários para transporte público em rodovias estaduais que tenham relevância para o acesso urbano e regional e que contam hoje com graves congestionamentos, como a Via Dutra e Washington Luiz; → infraestrutura-mobilidade/p37
[b1487] (mobilidade) ☼ Implementar corredores prioritários para o transporte público nos principais centros urbanos de cada região do estado (Metropolitana, Noroeste Fluminense, → infraestrutura-mobilidade/p38
[p. 89]
[b1490] (mobilidade) Norte Fluminense, Baixadas Litorâneas, Serrana, Centro-Sul Fluminense, Médio → infraestrutura-mobilidade/p38
[b1493] (mobilidade) ☼ Recuperar o bondinho de Santa Teresa como patrimônio histórico, cultural e como meio de transporte público e de interesse turístico, garantindo uma tarifa popular, resgatando seu antigo trajeto e planejando a ampliação de sua malha; → infraestrutura-mobilidade/p18
[b1497] (mobilidade) ☼ Incentivar o transporte a pé, promovendo parcerias com as prefeituras; ● Requalificar as calçadas e bairros e criar padrões de qualidade de pavimentação, com dimensões de acordo com normas de acessibilidade. ● Incentivar o uso misto do solo; ● Criar redes densas de caminhos e vias, de forma a encurtar viagens e estimular a economia local, reduzindo a necessidade de longos deslocamentos e a concentração de empregos em determinados bairros; ● Reduzir velocidades e facilitar travessias em trechos urbanos residenciais; → infraestrutura-mobilidade/p83, infraestrutura-mobilidade/p84
[b1499] (mobilidade) ☼ Reduzir velocidades e facilitar travessias em trechos urbanos de rodovias estaduais; → infraestrutura-mobilidade/p31
[b1502] (mobilidade) Construir ciclovias em rodovia estaduais e ciclorotas turísticas intermunicipais, dando segurança aos deslocamentos de bicicletas entre cidades; → infraestrutura-mobilidade/p32
[b1504] (mobilidade) ☼ Garantir infraestrutura de suporte para ciclistas nas estações de trem, metrô, barcas e ônibus (como bicicletários cobertos); → infraestrutura-mobilidade/p85
[b1506] (mobilidade) ☼ Criar áreas especiais para carregar bicicletas no trem, metrô e barcas; → infraestrutura-mobilidade/p85
[b1508] (mobilidade) ☼ Investir, junto com os municípios, na ampliação de ciclovias interligadas ao trem, metrô e barcas; ☼ instalação de bicicletários gratuitos e integrados em todas as estações de trem, metrô e terminais de ônibus; → infraestrutura-mobilidade/p85
[p. 132]
[b2240] (mobilidade) ☼ Priorizar pedestres e ciclistas nas políticas de mobilidade urbana; → infraestrutura-mobilidade/p83
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