Infraestrutura viária e obras públicas Cuidar da malha viária, melhorando suas condições de conservação. Duplicar e modernizar rodovias e executar novas conexões viárias estruturantes entre regiões Inspecionar e manter preventivamente pontes, viadutos e demais estruturas viárias Modernizar, reformar e padronizar as edificações e equipamentos públicos, priorizando regiões com maior déficit
Implantar o anel viário do Distrito Federal
Construir a segunda ponte do Lago Norte, criando nova ligação viária da região norte ao Plano Piloto Implantar a Saída Norte, a Saída Sul e as estradas-parque Encanto, Brazlândia, Águas Claras e Planaltina Consolidar modelo de governança integrada e sistema único de planejamento, contratação e avaliação dos investimentos em infraestrutura Implantar gêmeo digital da infraestrutura do Distrito Federal para planejar, simular e monitorar obras e mobilidade Instituir política de gestão do ciclo de vida dos ativos públicos e zeladoria urbana permanente Modernizar a política de estacionamentos públicos, avaliando a implantação de estacionamento rotativo onde houver necessidade técnica Reorganizar os acessos viários do Setor Noroeste, Cruzeiro e Sudoeste/Octogonal, melhorando a ligação com o Eixo Monumental, o Plano Piloto e os demais corredores estruturantes
Integração metropolitana e Entorno Integrar a mobilidade do Distrito Federal com a região do Entorno/RIDE. Planejar a mobilidade de forma integrada ao Entorno, considerando os deslocamentos diários entre a região metropolitana e o Distrito Federal.
Criar bilhete único DF+Entorno com tarifa social para os passageiros do Entorno Propor instância de governança metropolitana do transporte pactuada com a União e Goiás, no âmbito da RIDE-DF Implantar ligações interestaduais de transporte coletivo por corredor (BRT Luziânia e Águas Lindas), com terminal na divisa Santa Maria–Valparaíso
Integração modal e bilhetagem Promover a integração entre os modais do transporte público Integrar o transporte em uma rede única, resolvendo demandas imediatas como ônibus à noite, integração e segurança no trajeto, enquanto se executa a rede planejada. Integrar a bilhetagem do transporte público Implantar a bilhetagem digital e promover a compatibilização da bilhetagem e a integração operacional e tarifária do transporte coletivo em articulação regional com a União, os Estados e os municípios. Reorganizar a rede de linhas de transporte coletivo Reestruturar, modernizar e ampliar o sistema de transporte coletivo, reorganizando a rede e ampliando a integração entre ônibus, BRT, metrô e demais modais, para reduzir tempos de deslocamento e aumentar a confiabilidade. Ampliar linhas, horários, rotas e frequência conforme a demanda da população Resolver o último quilômetro dos deslocamentos Resolver o último quilômetro com transporte de vizinhança, criando linhas curtas e frequentes que ligam cada quadra à rede-tronco. Adotar meta pública de até uma hora de deslocamento nos corredores tecnicamente definidos
Tornar a bilhetagem pública, auditável e com dados abertos Meta no programa prazo abertura dos dados: primeiros 100 dias Adotar embarque em nível e bilhetagem por biometria nos corredores Garantir operação de ônibus após as 22h
Logística, cargas e aeroportos
Estruturar plataforma logística integrada e rede de corredores logísticos conectando Porto Seco, SIA, aeroporto, polos produtivos e municípios da RIDE Incorporar soluções inteligentes de monitoramento, rastreabilidade e gestão da circulação de cargas Modernizar a infraestrutura logística das áreas rurais produtivas e dos polos econômicos, conectando-as aos corredores logísticos Fortalecer a infraestrutura aeroportuária e o ecossistema aerologístico, integrando acessos, planejamento territorial e aviação executiva e aeromédica
Destravar a Rodoferroviária para transformá-la em hub de transporte Meta no programa prazo para destravar Rodoferroviária: primeiros 100 dias
Mobilidade ativa e acessibilidade Ampliar a infraestrutura para bicicletas, como ciclovias, ciclofaixas e bicicletários. Fortalecer a infraestrutura para bicicletas e micromobilidade elétrica, integrando-a a fontes de energia limpa e às políticas de cidades inteligentes. Melhorar calçadas, garantindo acessibilidade e travessias seguras. Melhorar as condições de toda a jornada do usuário, cuidando da malha viária, das calçadas, das travessias, da acessibilidade, da iluminação, dos pontos de ônibus, dos terminais e das ciclovias. Ônibus, BRT e corredores Implantar e ampliar corredores de transporte coletivo de alta capacidade, como BRT e ônibus expresso. Montar carteira estratégica de investimentos em transporte de média e alta capacidade, no programa DF nos Trilhos, priorizando projetos de Metrô, VLT e BRT com maior maturidade, demanda e viabilidade técnica, ambiental e financeira. Implantar corredor expresso de transporte coletivo no eixo norte. Meta no programa prazo BRT Norte: anos 1–2 Ampliar o BRT para o Eixo Norte, com integração tarifária pelo Bilhete Único. Implantar, nos anos 1–2, o BRT dos eixos Norte e Oeste com faixas exclusivas, completando o Expresso DF, e implantar o Corredor Rápido nos eixos Norte, Oeste e Sudoeste com as ligações interestaduais. Ampliar e requalificar terminais, estações e pontos de parada Modernizar e renovar a frota do transporte coletivo Eletrificar progressivamente a frota do transporte coletivo e das frotas públicas
Implantar corredores rápidos nos eixos Oeste e Sudoeste Meta no programa prazo BRT Oeste: anos 1–2 Iluminar as paradas de ônibus
Planejamento e financiamento da mobilidade Condicionar as obras e expansões a estudos técnicos de viabilidade, projetos executivos e sustentabilidade fiscal Captar recursos para financiar a rede de transporte. Fazer a modelagem financeira e a captação de recursos para o Metrô Gama–Santa Maria, com etapas de engenharia, licenciamento, financiamento e obras. Atualizar a matriz origem-destino e definir metas públicas de tempo, regularidade e velocidade
Criar o Fundo Distrital de Mobilidade Realizar audiências itinerantes de mobilidade e planos diretores locais por região administrativa para decidir traçados e corredores Orientar o desenvolvimento urbano pela rede estrutural de transporte coletivo, aproximando moradia, trabalho e serviços
Segurança no transporte público
Implantar protocolo contra importunação e assédio no transporte, com capacitação de operadores e canal de denúncia Permitir desembarque noturno fora do ponto oficial, no local mais próximo e seguro do trajeto Criar botão de apoio e pontos de referência confiáveis nos terminais para abrigo imediato Requalificar entornos de terminais, paradas, passagens e passarelas com iluminação, comércio e serviços, com foco na segurança das mulheres
Segurança viária Executar programa de segurança viária com engenharia de tráfego, sinalização, fiscalização e tratamento de pontos críticos de acidentes
Implantar medidas de moderação de velocidade, como Zonas 30
Assumir meta de reduzir à metade as mortes no trânsito em quatro anos Criar política de proteção a motociclistas e motofretistas, com pontos de apoio, formação gratuita, crédito para equipamento e diálogo com aplicativos Ampliar em escala a fiscalização de álcool ao volante, com blitze educativas e sanção efetiva Publicar painel mensal de mortes no trânsito por via, região administrativa e tipo de vítima
Tarifa, contratos e transparência Implantar gratuidade tarifária no transporte público coletivo Revisar os contratos de concessão e a tarifa técnica do transporte coletivo para reduzir o custo e reequilibrar os incentivos Realizar auditoria operacional do sistema de mobilidade. Abrir os dados da bilhetagem, com sistema público e auditável, e remunerar o serviço por quilômetro rodado e qualidade. Auditar os gastos com o transporte público e revisar os contratos das empresas de ônibus e a tarifa técnica, além de auditoria independente da concessão da Rodoviária do Plano Piloto.
Implantar a tarifa zero de forma progressiva e gradual, ancorada em fonte estável de custeio e começando por corredores e horários de pico Remunerar os operadores por serviço prestado (quilômetro rodado e qualidade), e não pela catraca
Realizar auditoria independente da concessão da Rodoviária do Plano Piloto
Tecnologia e gestão da mobilidade Implantar sistemas inteligentes de trânsito, com semáforos adaptativos, monitoramento em tempo real e fiscalização tecnológica Oferecer ao usuário informação em tempo real sobre linhas, horários e trajetos. Ampliar o monitoramento em tempo real e o acesso às informações sobre linhas, horários, tarifas, gratuidades e condições operacionais, com integração de dados e bilhetagem digital. Implantar sistemas inteligentes de transporte com painéis de informação ao usuário e tecnologias de gestão do trânsito e do transporte coletivo em tempo real.
Expandir a rede pública de recarga para veículos elétricos e a infraestrutura de micromobilidade elétrica
Transporte por aplicativo e táxi Apoiar aplicativo cooperativo de viagens gerido por motoristas, com investimento público, divulgação e pontos de apoio
Autorizar o uso das faixas exclusivas por veículos de transporte por aplicativo, com regras que preservem a prioridade do coletivo
Transporte sobre trilhos Expandir a rede metroviária do Distrito Federal, com novas linhas e estações Concluir a expansão do metrô para Samambaia e executar a expansão para Ceilândia Meta no programa prazo extensão Samambaia: anos 1–2 Implantar sistema metroviário no eixo sul, atendendo Gama e Santa Maria Viabilizar o trem regional Brasília–Luziânia Meta no programa extensão trem Luziânia–Brasília: cerca de 62 km Expandir o metrô para o eixo norte. Expandir progressivamente a rede metroviária do DF para o eixo Norte, conforme estudos técnicos de viabilidade e com integração aos ônibus e ao BRT. Definir uma carteira de projetos de expansão do transporte de média e alta capacidade, como metrô, VLT/corredores e BRT. Definir uma carteira territorial de expansão do metrô, BRT, corredores, linhas alimentadoras, terminais e ciclovias, com auditoria operacional da mobilidade e publicação de dados de demanda, intervalos, frota, contratos e obras. Adquirir novos trens para o metrô e recuperar a frota existente para reduzir o intervalo entre composições
Implantar linhas de VLT, incluindo o eixo da W3 Implantar trem metropolitano entre Águas Lindas e Ceilândia Meta no programa extensão trem Águas Lindas–Ceilândia: cerca de 22 km Iniciar a execução da rede estrutural de 395,9 km já planejada (metrô, VLT e BRT) do PMUS-DF
CappelliPSB · nº 40 · 17 propostas
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